کتاب «مقصد: آینده» (راهنمای حضور در اکسپو ۲۰۲۰ دبی) نوشته محمد امین و راضیه روستا منتشر شد.
به گزارش کاماپرس، این کتاب با شمارگان ۵۰۰ نسخه و قیمت ۵۹هزار تومان توسط انتشارات تاچارا منتشر شده است.
در معرفی کتاب «مقصد: آینده» توسط ناشر می‌خوانیم: این کتاب در ابتدا تاریخ اکسپو در ۱۷۰ سال گذشته را مرور کرده و به اهداف برگزاری این رویداد اشاره کرده است. معرفی انواع اکسپوها و کشورهای میزبان و رکوردهای جالبی که در اکسپو ثبت شده از جمله اطلاعات بخشهای ابتدایی کتاب است. نویسندگان کتاب در ادامه به اهداف کشور امارات متحده عربی از میزبانی این رویداد پرداخته‌اند و با مروری بر اهداف و چشم‌اندازهای این کشور، نشان داده‌اند که چطور محتوای اکسپو با برنامه‌های توسعه امارات متحده عربی در دهه‌های آینده سازگار است.
یکی از ویژگیهای این کتاب، معرفی جامع برنامه‌های کلیدی اکسپو است که در قالب ۱۰ هفته با موضوع‌های مهم برگزار می‌شود. در این هفته‌ها، جدی‌ترین چالش‌های پیش روی بشر در سالهای آینده توسط متخصصان و کارشناسانی از سراسر جهان مورد بررسی قرار می‌گیرد. این کتاب همچنین حاوی تقویم کاملی از مهمترین برنامه‌هایی است که در هر یک از روزهای اکسپو برگزار می‌شوند.
در بخش دیگری از کتاب به افرادی که قصد دارند به دبی سفر کرده و از اکسپو بازدید کنند، توصیه‌هایی کاربردی ارائه شده است. راهنمای استفاده از مترو دبی، نحوه تهیه بلیت اکسپو، شیوه لباس پوشیدن بازدیدکنندگان اکسپو، دسترسی به رستوران‌ها و همچنین ۲۰ تجربه منحصر به فردی که بازدیدکنندگان در اکسپو کسب می‌کنند، از جمله اطلاعات این بخش از کتاب است.
در آخرین فصل کتاب نیز به تاریخچه حضور ایران در اکسپو و همچنین ویژگیهای پاویون ایران در اکسپو امسال اشاره شده است.
در ابتدای این کتاب، یادداشت‌هایی از فرشید فرزانگان، رئیس اتاق مشترک بزرگانی ایران و امارات و احمد پورفلاح، رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و ایتالیا منتشر شده است. این دو فعال اقتصادی در یادداشت‌های خود به فرصت‌هایی اشاره کرده‌اند که اکسپو پیش روی اقتصاد ایران قرار می‌دهد.
این دو خبر را می‌توانی یکی و ادغام کنی
رییس اتحادیه کشوری طلا و جواهر در گفتوگو با ایسنا:
شروع فصل سرما و رونق معاملات دنیا از بالارفتن قیمت طلا خبر می‌دهد
با پایان گرفتن تعطیلات تابستانه، ورود به فصل سرما و آغاز ذخیره‌سازی نفت در کشورهای جهان، پیش‌بینی می‌شود بازارهای داخلی و جهانی در تکاپوی خرید طلا و سکه باشند.
محمدکشتی آرای ـ رییس اتحادیه کشوری طلا و جواهر ـ در گفتوگو با خبرنگار اصناف ایسنا، به ارزیابی روند صعودی قیمت سکه و طلا در بازارهای داخلی و جهانی پرداخت.
وی اظهار کرد: با گذراندن شبهای قدر و نزدیکی به عید سعید فطر و پایان ماه مبارک رمضان بازار سکه و طلا از حالت رکود خارج شده و با توجه به در پیش بودن ماه شوال که مناسبت‌ها و پیوندهای آسمانی را شاهد خواهیم بود، به نظر می‌رسد که قیمت طلا و سکه در این فاصله با افزایش روبه‌رو شود.
وی ادامه داد: از طرفی با پایان گرفتن تعطیلات تابستانه و آغاز به کار معاملات دنیا و فعالیت بورس‌های جهان، پیش بینی می شود بازارهای خارجی و داخلی در تکاپوی خرید طلا و سکه باشند.
کشتی آرای شروع فصل پاییز را از دیگر علل تداوم روند صعودی قیمت طلا عنوان کرد و گفت: با شروع ماه مهر و فصل پاییز، افزایش ذخیره‌سازی نفت در بسیاری از کشورها به دلیل ورود به ماه سرما آغاز می شود و همین امر از افزایش قیمت طلا در بازارهای جهانی خبر می دهد.
به اعتقاد رییس اتحادیه کشوری طلا و جواهر برگزاری جشنواره‌های پاییزه در کشورهایی از جمله هندوستان و چین که به خرید طلا در سطح وسیع می‌انجامد نیز از عوامل تاثیرگذار در بالارفتن قیمت طلا و نوسان قیمت سکه به شمار می رود.
به گزارش ایسنا، با توجه به در پیش بودن عید سعید فطر پیش‌بینی‌ها از افزایش تقاضای خرید طلا به مناسبت این عید اسلامی مشترک حکایت دارد ضمن آنکه تحلیلگران اقتصادی در هفته‌های آینده روند قیمت طلا را صعودی ارزیابی کرده‌اند.
پیش‌بینی افزایش بهای طلا در بازارهای جهانی
بهای طلا در بازارهای جهانی افزایش می‌یابد. به گزارش خبرنگار ایسنا، در حالی‌که تاثیر بی‌ثباتی اقتصاد جهانی بر میزان تقاضا برای خرید طلا، افزایش قیمت این کالا را در سطح جهانی دامن زده است، نگرانی فزاینده از رکود مجدد اقتصادی در آمریکا، کاهش ارزش دلار و افزایش تقاضا برای طلا در سطح جهانی به‌ویژه در چین و هند نیز بر این روند تاثیر مضاعفی گذاشته است.
این در حالی است که به رغم تقریبا دو برابر شدن قیمت طلا از آغاز بحران‌های مالی و اقتصادی جهان مارکوس گراب ـ اقتصاددان شرکت مشاوره جهانی طلا ـ می‌گوید که انتظار می‌رود قیمت طلا در سال میلادی جاری همچنان به سیر صعودی خود ادامه دهد.
وی بخشی از این افزایش را ناشی از افزایش فزاینده سطح تقاضا در چین دانست و افزود: چین اخیرا محدودیت‌های خرید طلا را از میان برداشته است. چین همچنین به منظور رونق بازارهای مالی، به بانکهای خود اجازه داده است تا به خرید و فروش طلا بپردازند، که این امر ممکن است قیمت هر اونس طلا را به بیش از 1300 دلار افزایش دهد. مارکوس گراب همچنین دو عامل عمده دیگر افزایش بهای طلا را نوسانات قیمت در بازار طلا و شروع فصل فستیوال در هند می‌داند.
این خبر در ابتدای فایل بانک تجارت خوانده شود... اما برای فایل کلی به عنوان خبرهای سوم و چهارم باشد
داوری در گفتوگو با ایسنا تشریح کرد:
دلایل ضعف‌های بانک تجارت در ارائه یک سری خدمات بانکداری الکترونیک
مدیرعامل بانک تجارت با پذیرش برخی ضعف‌های این بانک در زمینه بانکداری الکترونیک گفت: به دلیل کهنگی زیرساخت‌ها برخی ضعف‌ها در حوزه بانکداری الکترونیک را می‌پذیرم .
مجیدرضا داوری در گفتوگو با خبرنگار بانک و بیمه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، درباره برخی ضعف‌های این بانک در حوزه بانکداری الکترونیک اظهار کرد: در حال حاضر سعی کرده‌ایم در برخی حوزه‌های بانکداری الکترونیک پیشرو باشیم. اما باید توجه داشت که بانک تجارت اولین بانکی بوده است که در دهه 70 در زمینه بانکداری الکترونیک تجهیز شد.
وی با بیان این که بانک تجارت اولین بانکی بود که به طور کامل شبکه شد، ادامه داد: طبیعی است که در حال حاضر برخی زیرساخت‌های بانک کهنه شده‌اند و جواب نمی‌دهند که در این زمینه نیاز به سرمایه‌گذاری سنگینی داریم. در این زمینه مشکل سرمایه‌گذاری نداریم، اما متاسفانه به دلیل برخی مشکلات در واردات، نمی‌توانیم فن‌آوری جدید وارد کنیم.
او درباره اینکه برخی خودپردازهای بانک تجارت انتقال کارت به کارت را هم انجام نمی‌دهند، توضیح داد: در کل دستگاههای خودپرداز بانک تجارت 60 دستگاه وجود دارد که امکان انتقال کارت به کارت به دلیل کهنگی در آنها وجود ندارد، چون نمی‌توانند نرم‌افزار این خدمت را پشتیبانی کنند و این 60دستگاه در شعب مختلف پخش است.
وی درباره میزان بالای اشغالی تلفن‌بانک بانک تجارت گفت: برای رفع این مشکل اقداماتی انجام داده‌ایم و در کل برخی از این ضعف‌ها را در مورد بانکداری الکترونیک قبول داریم.
داوری تاکید کرد: همکاران ما تلاش خود را برای ارتقای سطح خدمات انجام می‌دهند، اما محدودیت‌هایی هم وجود دارد. در عین حال بانک تجارت در برخی از حوزه‌ها همچنان پیشتاز است و فعالیت‌هایی که ما در زمینه درگاه‌های اینترنتی داشته‌ایم، بی‌نظیر بوده است و هیچ کدام از بانکها چنین کارهایی را انجام نداده‌اند.
*
*
*
*
*
*
*
*
رییس‌کل بانک مرکزی:
هدفمندی یارانه‌ها فشار تورمی را افزایش نخواهد داد
رییس کل بانک مرکزی گفت: اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها در شش ماهه دوم سال باعث افزایش تورم نمی‌شود.
به گزارش خبرنگار بانک و بیمه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، محمود بهمنی با بیان اینکه ارائه تسهیلات به خودروهای فرسوده از وظایف بانک مرکزی به حساب نمی‌آید، گفت: بانک مرکزی در یک مقطع کمک کرد تا با انتقال این وظیفه، کار خودروسازان راه بیافتد. در حال حاضر هم اگر واحدهای تولیدی، نهادهای ذیربط و خریداران بیایند، دوباره اعطای تسهیلات به خودروهای فرسوده را ادامه خواهیم داد.
* * احتمال زیان در بانکداری ربوی به مراتب بیشتر از بانکداری بدون ربا است
وی درباره تاثیر بانکداری اسلامی بر آسیب ندیدن از بحران‌های بینالمللی گفت: اگر بانکداری اسلامی در ایران 100 درصد اجرا شود، آثار و صدمات بحران‌های اقتصادی بسیار تقلیل پیدا می‌کند و یکی از دلایلی که بانک مرکزی بر اجرای بانکداری اسلامی در بانکها تاکید می‌کند، مصون ماندن از بحران‌های اقتصادی بینالمللی است. او ادامه داد: در عقود کشارکتی، هنگامی که تسهیلات‌گیرنده‌ای دچار زیان می‌شود، دیگر نیاز نیست آن زیان را به بانک بپردازد و سود هم به بانک نمی‌دهد. در واقع بانکها، تسهیلات‌گیرندگان را از ورشکستگی نجات داده و خودشان سود کمتری دریافت می‌کنند و به همین دلیل سود علی‌الحساب را به سپرده‌گذاران پرداخت می‌کنند. وی تاکید کرد: در مقابل در بانکداری ربوی برای اعطای تسهیلات، نرخ ثابت از تسهیلات‌گیرندگان دریافت می‌شود و افراد ناچارند در حالت سود و زیان نرخی که بانک به صورت ثابت تعیین کرده، بپردازند.
به گفته بهمنی، احتمال زیان در بانکداری ربوی به مراتب بیشتر از بانکداری بدون رباست، زیرا وسعت بیشتری دارد. بانکهای اسلامی به راحتی توانستند بحران‌های گذشته را پشت سر بگذارند.
* * خرید بنزین از طریق کارت‌های بانکی
وی در پاسخ به سوالی درباره عرضه بنزین با کارت‌های بانکی گفت: این امر باید محقق شود، به گونه‌ای که زمانی که فردی به پمب بنزین مراجعه می‌کند با کشیدن کارت به راحتی بتواند هزینه بنزین را بپردازد و مشکلی برای نقل و انتقال پول نداشته باشد. فکر می‌کنم این امر به سرعت در حال اجرایی شدن است و به طور حتم پیش از پایان امسال به مرحله اجرایی خواهد رسید.
* * تورم ناشی از هدفمند کردن یارانه‌ها
رییس‌کل بانک مرکزی در مورد نرخ پایه تورم، گفت: سال پایه اعلام رشد تورم، سال قبل است و بانک مرکزی میانگین رشد یک سال گذشته را اعلام می‌کند. بهمنی ادامه داد: درصورتی که نقطه پایان تورم در مردادماه پارسال با نقطه پایان تورم در مردادماه امسال در نظر گرفته شود، ممکن است تورم رقم پایین‌تری داشته باشد، اما زمانی که میانگین محاسبه می‌شود کاهندگی تورم کمتر خواهد بود. وی بار دیگر تاکید کرد: اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها در نیمه دوم امسال فشار تورمی را افزایش نخواهد داد. برای محاسبه تورم در آن شرایط ، هزینه‌های شش ماه را با درآمدهای شش ماه در محاسبه‌ها مدنظر می‌گیرند. باید توجه کرد در شرایطی که تقاضا زیاد است، افزایش قیمت موجب خنثی شدن آن تقاضا خواهد شد.
بهمنی: استفاده از کارت‌های بانکی در پمپ بنزین‌ها تا پایان سال عملی می‌شود
تهران - رییس کل بانک مرکزی گفت: بهره‌گیری از کارت‌های بانکی در پمپ بنزین‌ها قبل از پایان سال جاری امکانپذیر می‌شود.
به گزارش روز جمعه ایرنا، 'محمود بهمنی' در گفت و گو با خبرنگاران، پرداخت هزینه بنزین با کارت بانکی را از نیازهای ضروری جامعه دانست و تاکید کرد: این امر باید بطور حتم محقق شود.
وی ادامه داد: با راه‌اندازی این طرح فرد پس از مراجعه به پمپ بنزین می‌تواند با بهره‌گیری از کارت‌های بانکی مبلغ مورد نظر را پرداخت کند.
وی تسهیل در نقل و انتقال پول، کاهش مشکلات و پرداخت وجوه متناسب با میزان بنزین دریافتی را از مزایای دیگر این طرح دانست.
** تسهیلات خودرو
وی گفت: در سال گذشته 160 هزار دستگاه خودرو در طرح خودروهای فرسوده تامین مالی شده که مبلغ تسهیلات آن به صاحبان خودروهای فرسوده پرداخت نشد اما این رقم بابت تسویه بدهی آنها گذاشته شد.
بهمنی تصریح کرد هرچند تسهیلات مربوط به این طرح 10 میلیون تومان بود اما تسهیلات خودرو برای اشخاص همان 7 میلیون تومان است.
رییس کل بانک مرکزی از آمادگی این بانک برای اجرای مجدد این طرح خبر داد و گفت: در صورتی که واحدهای تولیدی، خریداران و نهادهای ذیربط درخواست خود را ارایه دهند بانک مرکزی با تسهیلات 10 میلیون تومانی این طرح را اجرایی می‌کند.
به گفته وی، مسایل مربوط به خودروهای فرسود جزو وظایف بانک مرکزی نیست اما این بانک در آن مقطع و برای رفع مشکلات اقدامات لازم را صورت داده است.
** بانکداری اسلامی
رییس کل بانک مرکزی در خصوص ویژگیهای بانکداری اسلامی نیز گفت: در صورتی که بانکداری اسلامی اجرایی شود آثار و صدمات بحران ها بر بانکها کاهش می‌یابد و فلسفه تاکید بر اجرای بانکداری اسلامی نیز همین امر است.
وی ادامه داد: براساس عقود مشارکتی در صورتی که تسهیلات گیرنده با مشکلی مواجه شود یک ریال سود به بانکها نمی‌پردازد که این امر منجر به جلوگیری از ورشکستگی آنها می‌شود.
رییس کل بانک مرکزی گفت: از آنجا که بانکها سود کمتری دریافت و سود علی‌الحساب به سپرده‌گذاران پرداخت می‌کنند بطور قطع با کاهش سود ناشی از فعالیت تمام تسهیلات گیرندگان سرپا می‌ایستند ولی در بانکداری ربوی که نرخ سود ثابت دریافت می‌شود در صورت زیان باز هم تسهیلات گیرندگان باید سود پرداخت کنند که در آن صورت احتمال ورشکستگی زیاد است.
وی گفت: برهمین اساس بانک توسعه اسلامی نیز توانسته است مشکلات خود را پشت سر بگذارد.
** تورم
رییس کل بانک مرکزی با بیان آنکه پایه تورم سال قبل است و رشد آن را نسبت به سال قبل محاسبه می‌کنیم، گفت: بعنوان مثال نرخ تورم فروردین سال گذشته با فروردین سال جاری مقایسه می‌شود.
** اجرای هدفمند کردن یارانه ها در شش ماه
وی در پاسخ به سووالی در خصوص امکان افزایش فشار تورمی به دلیل اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها در مدت شش ماه، گفت: این امر منجر به فشار تورمی نمی‌شود زیرا هزینه‌های شش ماه با درآمدهای همین مدت محاسبه می‌شود.
رییس کل بانک مرکزی در پایان گفت: اگر تقاضا با افزایش قیمت‌ها مواجه شود این امر منجر به صرفه‌جویی خواهد شد.
*
*
*
*
*
*
*
*
/گزارش تالار شیشه‌ای در هفته منتهی به نهم شهریور/
* کاهش ٧٦ درصدی حجم سهام معاملات
* شاخص کل بورس در آستانه ١٨ هزار واحد
در هفته معاملاتی منتهی به نهم شهریور ماه، تالار شیشه‌ای شاهد کاهش 47 درصدی ارزش و 76 درصدی حجم سهام معامله شده در مقابل ثبت رکودهای جدید برای شاخص‌های بورس بود.
به گزارش خبرنگار بورس خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) طی چهار روز معاملاتی هفته گذشته در مجموع هزار و 896 میلیون سهم به ارزش پنج هزار و 30 میلیارد ریال معامله شد که این میزان در مقایسه با هفته اول شهریور افت 47 درصدی در ارزش و 76 درصدی در ارزش کل معاملات را نشان می‌دهد.
در این هفته علاوه بر کاهش ارزش و حجم سهام معامله شده، تعداد کدهای معاملاتی نیز10 درصد کاهش یافت و هزار و 357 کد معاملاتی ایجاد شد اما در مقابل تعداد خریداران 1،6 درصد افزایش پیدا کرد و در مجموع 27 هزا ر و 498 نفر اقدام به داد و ستد سهم کردند.
در بازار اول نیز ارزش سهام معامله شده 48 درصد و حجم سهام مورد معامله78 درصد نسبت به هفته ماقبل خود کاهش یافت و بازار دوم نیز این هفته را با کاهش 42 درصدی ارزش و 62 درصدی حجم سهام معامله شده به پایان برد.
اما در مقابل افت ارزش و حجم سهام معامله شده در بازار، شاخص‌های بورس این در مسیر دیگری حرکت کرده و رکوردهای جدیدی ثبت کردند به طوری که شاخص کل بورس این هفته در آستانه 18 هزار واحد قرار گرفت و با ثبت 722 واحد رشد به عدد 17 هزار و 955 واحد رسید. ثبت این عدد نشان می دهد که شاخص کل بورس از ابتدای سال تاکنون 5 هزار و 419 واحد رشد داشته است.
بعد از شاخص کل بورس، شاخص شناور آزاد 884 واحد، شاخص بازار اول 647 واحد، شاخص بازار دوم 614 واحد و شاخص صنعت نیز 543 واحد رشد کرد.
همچنین در این هفته 100 قرارداد آتی به ارزش 2342 میلیون ریال معامله شد و معاملات انباشته این قرارداد از زمان راه‌اندازی (سوم مرداد) به 257 قراداد جمعا به ارزش 5845 میلیون ریال رسید.
*
*
*
*
*
*
*
*
حسینی اعلام کرد:
مقدمات راه‌اندازی بورس نفت / نفت کوره وارد بورس می‌شود
معاون سازمان بورس و اوراق بهادار با اعلام اینکه به زودی نفت کوره وارد بورس کالا می‌شود، گفت: پس از آن در مورد ورود نفت خام به بورس یا راه اندازی بورس نفت خام تصمیم‌گیری خواهیم کرد.
به گزارش خبرنگار مهر، سیدعلی حسینی در جمع خبرنگاران در مورد راه اندازی بورس نفت گفت: بر اساس مصوبه سال 86 هیئت وزیران، کارگروهی متشکل از وزارت امور اقتصادی و دارایی، بانک مرکزی، وزارت امور خارجه و نفت مکلف به فراهم کردن مقدمات راه اندازی بورس نفت شدند.
معاون سازمان بورس و اوراق بهادار افزود: بر اساس این مصوبه برنامه ریزی هایی صورت گرفت تا به تدریج با عرضه محصولات پتروشیمیایی و نفتی به عرضه نفت خام و فرآورده های اصلی برسیم.
وی با بیان اینکه تاکنون حدود 99 درصد محصولات و فرآورده های پتروشیمی در بورس کالا قابل پذیرش بوده اند و پذیرش نیز شده اند، عنوان کرد: در مقطع فعلی، سازمان بورس، بورس کالا و وزارت نفت به دنبال عرضه نفت کوره هستند که جزو فرآورده های اصلی است و زمینه را برای راه اندازی بورس نفت خام فراهم می کند.
حسینی با اشاره به موافقتهای اولیه برای عرضه نفت کوره، اظهارداشت: شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی دستورات لازم را به شرکت بازرگانی پخش برای ورود نفت کوره به بورس کالا صادر کرده است.
این مقام مسئول در سازمان بورس و اوراق بهادار ادامه داد: در اولین جلسه آتی هیئت پذیرش بورس کالا تصمیماتی در این خصوص اتخاذ خواهد شد، پس از نفت کوره نیز بر اساس توافقاتی که باید کارگروه مذکور انجام دهد، در مورد ورود نفت خام به بورس یا راه اندازی بورس نفت خام تصمیم گیری خواهیم کرد.
وی عنوان کرد: فعلا تاکید بر پذیرش نفت کوره است، این محصول نیز تاکنون پذیرش نشده بود، موافقتهای کتبی از سوی عرضه کننده آن نیز دریافت شده است که اگر این کار انجام شود، دیگر مقدمات عملیاتی راه اندازی بورس نفت در بورس کالا انجام خواهد شد.
*
*
*
*
*
*
*
*
شیخ الاسلامی:
54 درصد تسهیلات زودبازده‌ها پرداخت نشد
وزیر کار و امور اجتماعی گفت: از 477 هزار میلیارد ریال تسهیلات مصوب بنگاههای زودبازده در سال 84 فقط معادل 219 هزار میلیارد ریال آن پرداخت شد.
به گزارش خبرگزاری مهر، عبدالرضا شیخ الاسلامی با اعلام اینکه در بنگاههای بزرگ به صورت معمول دولت سرمایه گذاری می‌کند و هزینه های بسیاری برای راه اندازی آنها نیز صرف می‌شود، گفت: اما بازده اقتصادی و اشتغال ایجاد شده در آنها چندان بالا نیست؛ اما بنگاههای کوچک که معمولا به عنوان صنایع پایین دست بنگاههای بزرگ مانند صنایع جانبی فولاد و سیمان تشکیل می‌شود ارزش افزوده بسیار بالاتری دارند و اشتغال بیشتری را ایجاد می‌کنند.
وزیر کار و امور اجتماعی اظهار داشت: لازم بود که متناسب با گسترش بنگاههای بزرگ که در دولتهای گذشته شکل گرفت، بنگاههای کوچک هم تقویت شوند و این نظام اقتصادی به نحو مطلوب و شایسته ای شکل گیرد. هم اکنون 98 درصد بنگاهها در دنیا کوچک و متوسط بوده که این عدد در کشور ما بسیار پایین است.
شیخ الاسلامی با تاکید بر اینکه در اصل ایجاد زودبازده ها مخالفت و نظر منفی وجود ندارد، تصریح کرد: به همین دلیل ایرادات مطرح شده بیشتر به جنبه اجرایی این طرح وارد است. به همین دلیل به منظور آسیب شناسی زودبازده ها با کمک مرکز آمار ایران طرح تمام شماری را به اجرا درآوردیم.
وی ادامه داد: از این طریق همه بنگاههایی که بیش از 10 میلیون تومان تسهیلات دریافت کرده‌اند را با دقت آمارگیری کرده تا از نحوه فعالیت و میزان موفقیت آنها شناخت دقیقی حاصل کنیم. با اجرای گسترده طرح بنگاههای زودبازده 968 هزار و 238 فرصت شغلی در کشور ایجاد شد.
وزیر کار افزود: اما در 2 سال اخیر با هدف مهار تورم و کنترل نقدینگی برنامه انقباض بانکی از سوی بانک مرکزی به اجرا گذاشته شد، همین موضوع باعث شد که اعطای تسهیلات بانکی دچار وقفه شود به نحوی که عملا در زمان مسئولیت من اعتبار قابل قبولی برای اجرای این طرح هزینه نشد.
شیخ الاسلامی خاطر نشان کرد: کل مبلغ ابلاغی در ابتدای طرح بنگاههای زودبازده که از سال 1384به اجرا درآمد، 477 هزار میلیارد ریال اعلام شده بود؛ بر این اساس در سال اول 80 هزار میلیارد ریال و در سال دوم 97 هزار میلیارد ریال پرداخت شد اما در سومین سال اجرای این طرح به دلیل اجرای سیاست انقباضی تنها معادل 28 هزار میلیارد ریال پرداخت شد و در سال چهارم نیز این رقم به 14هزار میلیارد ریال کاهش یافت.
به گفته وی، بعد از اجرای طرح تمام شماری، وزارت کار درباره بنگاههای نیمه تمام و قراردادهای تمام منعقده که باید اعتبارات لازم از سوی سیستم بانکی پرداخت شود تا این طرحها با سرعت هرچه تمام تر به مرحله بهره برداری برسند را پیگیری کرد.
وزیر کار بیان داشت: همچنین قرار شد با فعالیت شورایعالی اشتغال و همراهی سیستم بانکی، مبالغ لازم برای تکمیل پروژه‌های نیمه تمام اختصاص داده شود و برای سرمایه در گردش بنگاههایی که نیاز ضروری برای تداوم فعالیت آنها است، نیز تصمیمات مناسبی اتخاذ شد.
شیخ الاسلامی تاکید کرد: بنگاههای کوچک باید به مدت 5 سال مورد حمایت قرار گیرند، زیرا در صورت حمایت نکردن از این دسته از بنگاههای اقتصادی، حدود 30 تا 70 درصد آنها با چالش جدی روبه رو می‌شوند. به همین خاطر وزارت کار با هدف گسترش چتر حمایتی از این بنگاههای اقتصادی می کوشد از طریق اجرای منظم برنامه اعطای تسهیلات به بنگاههای کوچک و متوسط، این موضوع را در قالب کارگروههای اشتغال و سرمایه‌گذاری در استانها پیگیری کند.
وی تصریح کرد: البته بر اساس آئین نامه‌های موجود، تعهدات و وظایف بانکها برای ارزیابی دقیق طرح بنگاههای زودبازده، دریافت وثیقه و کسب اطمینان کامل از موفقیت طرح پیشنهادی با همکاری 3 جانبه دستگاههای اجرایی، بانکهای عامل و مجری طرح، این مهم به طور کامل امکانپذیر بوده است.
به گفته وزیر کار، در این فرآیند ادارات کل کار و امور اجتماعی، دبیر کارگروه توسعه اشتغال و سرمایه گذاری در استانها بوده و ریاست کارگروه را نیز استانداران برعهده داشتهاند و از سویی وزارت کار نیز معمولا دبیری شورایعالی اشتغال را در دست داشته است پس در مجموع وزارت کار و امور اجتماعی درباره اجرای طرح بنگاههای زودبازده هیچگاه مسئولیت مستقیمی نداشته است.
شیخ الاسلامی بیان داشت: نکته بسیار مهمی که همواره مورد غفلت قرار گرفت این است که هدف از اجرای طرح بنگاههای زودبازده افزایش کارآیی تسهیلات بانکی بوده است نه افزایش کارآیی سیستم بانکی. بر اساس ارزیابی انجام گرفته، بخش کشاورزی بیشترین طرحها را در میان بنگاههای زودبازده به خود اختصاص داده است که این نکته نشان دهنده توجه وسیع دولت به مناطق محروم و روستایی است.
وی در مورد میزان انحراف زودبازده ها نیز گفت: براساس محاسبات انجام شده میزان انحراف این طرح معادل 3.5 درصد بود که این عدد به صورت دقیق با گزارشهای تهیه شده از سوی مرکز پژوهش‌های مجلس و سایر مراجعی که بررسیهای میدانی درباره این طرح انجام داده اند، همخوانی دارد.
*
*
*
*
*
*
*
*
بیزینس‌مانیتور پیش‌بینی کرد:
رشد 2.1 درصدی اقتصاد ایران در سال جاری
خبرگزاری فارس: بیزینس‌مانیتور طی گزارشی رشد اقتصادی ایران در سال 2010 را 2.1 درصد و متوسط این رقم برای 5 سال آینده را سالانه 3 درصد پیش‌بینی کرد.
به گزارش گروه اقتصاد بین الملل فارس بیزینس مانیتور طی گزارشی پیش بینی کرد رشد اقتصادی ایران در سال جاری میلادی به 2.1 درصد برسد.
این رقم دو برابر نرخ رشد گزارش شده برای اقتصاد ایران در سال 2009 می باشد که طی آن تحت تاثیر بحران اقتصادی جهان و کاهش قیمت نفت رشد اقتصادی ایران به یک درصد رسید.
بیزینس مانیتور در ادامه پیش بینی کرده است اقتصاد ایران در سال 2011 رشد بیشتری خواهد داشت و در یک دوره پنج ساله تا سال 2015 متوسط رشد این اقتصاد 3 درصد در سال خواهد بود.
در عین حال بانک جهانی طی گزارشی که در اردیبهشت منتشر شده است رشد اقتصادی ایران برای سال 2010 را سه درصد پیش بینی کرده است. صندوق بین المللی پول نیز در آخرین گزارش خود با عنوان چشم انداز اقتصاد منطقه ای همین رقم را برآورد کرده است.
*
*
*
*
*
*
*
*
مدیر عامل سازمان هدفمند کردن یارانه‌ها در گفتوگو با فارس:
82 درصد سرپرستان خانوار شماره حساب بانکی اعلام کردند
خبرگزاری فارس: مدیر عامل سازمان هدفمند کردن یارانه‌ها گفت: 82 درصد سرپرستان خانوار شماره حساب بانکی را اعلام کردند و هیچ موضوعی نمی‌تواند از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها جلوگیری کند.
بهروز مرادی در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی باشگاه خبری فارس «توانا» اظهار داشت: با برنامه‌ریزی صورت گرفته تا به امروز سرپرستان خانوار 30 استان که فرم اطلاعات اقتصادی پر کرده‌اند، شماره حساب بانکی خود را در سامانه وزارت رفاه و تأمین اجتماعی ثبت کرده‌اند.
وی تصریح کرد: طبق آماری که به دست آمده است، 82 درصد از سرپرستان خانوار در سطح کشور که فرم اطلاعات اقتصادی را پر کرده‌اند، شماره حساب بانکی خود را در سامانه وزارت رفاه ثبت کرده‌اند و خوشبختانه در این مدت هموطنان همکاری و تعامل خوبی با وزارت رفاه داشتند.
مرادی بیان داشت: نزدیک به 18 درصد سرپرستان خانوار هنوز شماره حساب بانکی خود را ثبت نکرده‌اند که پیش‌بینی می‌شود تعدادی از این افراد از دریافت یارانه انصراف دادند و برخی نیز هنوز برای ثبت شماره حساب بانکی به سامانه مراجعه نکردند.
مدیر عامل سازمان هدفمند کردن یارانه‌ها ادامه داد: در خصوص خانوارهایی که بعد از تکمیل فرم اطلاعات اقتصادی تاکنون به لحاظ تولد، ازدواج، طلاق و فوت تغییراتی در وضعیت خانوار آنها صورت گرفته است در صورتی که متقاضی دریافت یارانه نقدی باشند، می‌توانند از 15 تا 25 شهریور به سامانه وزارت رفاه و تأمین اجتماعی مراجعه کنند و شماره حساب بانکی خود را ثبت کنند.
وی اضافه کرد: چنانچه در خانواده‌ای بعد از پرکردن فرم اطلاعات اقتصادی در سال 87 به بعد، فرزندی متولد و یا فردی به جزء سرپرست خانوار فوت شده است در این خصوص دیگر نیازی نیست سرپرست خانوار مجدداً به سامانه وزارت رفاه جهت ثبت شماره حساب بانکی مراجعه کند.
مرادی اظهار داشت: خانواده‌هایی که از سال 87 فرم اطلاعات اقتصادی پرکرده‌اند و در این مدت ازدواج یا طلاق گرفتند باید در مدت اعلام شده به سامانه مراجعه و شماره حساب بانکی خود را ثبت کنند.
مدیر عامل سازمان هدفمند کردن یارانه‌ها تأکید کرد: در صورتی که فردی از خانواده فوت کرده باشد و سرپرست خانوار باشد، از طریق مرکز آمار، مسن ترین فرد انتخاب می‌شود و وی باید شماره حساب بانکی در سامانه وزارت رفاه ثبت کند.
معاونت نظارت بیمه مرکزی در گفتوگو با فارس خبر داد:
شناسایی 2 شرکت بیمه‌ای متخلف در اجرای قانون بیمه شخص ثالث
خبرگزاری فارس: معاون نظارت بیمه مرکزی با اشاره به شناسایی دو شرکت متخلف در اجرای قانون بیمه شخص ثالث، گفت: بیمه مرکزی برای این دو شرکت مهلت خاصی را در نظر گرفته است که اگر عملکرد خود را اصلاح نکنند ضمن اعلام نام این شرکت‌ها با متخلفان برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.
رحیم مصدق در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، در خصوص تخلفات شرکتهای بیمه‌ای در اجرای قانون بیمه شخص ثالث، اظهار داشت: براساس ماده 28 قانون اصلاح بیمه شخص ثالث بیمه مرکزی موظف به نظارت بر حسن اجرای این قانون در کل کشور است.
وی با اشاره به اینکه بیمه مرکزی جهت اجرای وظایف خود عملکرد شرکتهای بیمه را در تمام زمینههای مرتبط با این قانون تحت نظارت قرار داده است، گفت: این سازمان به شرکتهای بیمه‌ای که در اجرای قانون بیمه شخص ثالث تخلفاتی را انجام داده‌اند متذکر و شکایت‌های بیمه‌گذارنی را که از شرکتهای مختلف بیمه به بیمه مرکزی ارسال شده است، مورد بررسی قرار می‌دهد.
مصدق با بیان اینکه مهمترین آیین‌نامه بیمه شخص ثالث مربوطه به تعرفه‌ها است و تاکنون از سوی هیئت وزیران تصویب نشده است، اضافه کرد: عملکرد شرکتهای بیمه در خصوص بیمه شخص ثالث نشان می‌دهد 2 شرکت در انجام وظایف خود کوتاهی کرده‌اند.
معاون نظارت بیمه مرکزی در ادامه تصریح کرد: با وجود آنکه هنوز ماده 8 بیمه نامه شخص ثالث مورد تصویب قرار نگرفته است بیمه مرکزی تمام شرکتهای بیمه‌ای را موظف به اجرای همه مواد و تعهدات این قانون کرده است.
مصدق تصریح کرد: براساس بررسیهای صورت گرفته دو شرکت در اجرای این قوانین تخلفاتی را انجام داده‌اند که این سازمان تذکرات لازم را به آنها داده است به صورتی که یکی از این شرکت‌ها در مرحله اصلاح عملکردهای خود قرار دارد ولی متأسفانه شرکت دیگر اقدامات لازم را در این مسیر انجام نداده است.
این مقام مسئول بیمه در خصوص معرفی شرکتهای بیمه‌ای متخلف در اجرای قانون بیمه شخص ثالث، خاطرنشان کرد: بیمه مرکزی برای دو شرکت متخلف مهلت خاصی را در نظر گرفته است که اگر اصلاحات مشخص شده صورت نگیرد ضمن اعلام نام این شرکت‌ها به جامعه با متخلفین بر حسب وظیفه قانونی خود برخورد خواهد کرد.
وی در پاسخ به اینکه شرکتهای بیمه بیشتر در چه زمینه‌هایی تخلف انجام داده‌اند، گفت: تخلفات این شرکت‌ها مربوط به بحث تعرفه‌های صنعت بیمه نیست چرا که تعرفه جدیدی از سوی هیئت وزیران تاکنون اعلام نشده و شرکتهای بیمه‌ای در حال حاضر همان تعرفه‌های قبلی را اجرا و براساس آنها نرخ گذاری می‌کنند.
وی با تأکید بر اینکه نرخ‌ها همان نرخ‌های گذشته است، گفت: این شرکت‌ها در انجام برخی از تعهداتی که ملزم به اجرای آنها بودند از جمله پرداخت دیه برابر زن و مرد، پرداخت خسارت به افرادی که در قانون گذشته شخص ثالث محسوب نشده و در قانون جدید شخص ثالث محسوب شده‌اند و موارد دیگر تخلفاتی را انجام داده‌اند که بیمه مرکزی در حال رسیدگی به شکایت بیمه گذاران آنها است.
مصدق در ادامه گفت: بیمه مرکزی تذکرات لازم را به این دو شرکت داده است که یکی از آنها اصلاحات مدنظر بیمه مرکزی را انجام داده است و امیدواریم که شرکت بیمه دیگر نیز این کار را انجام دهد که در غیر این صورت ما وظیفه قانونی خود می‌دانیم که براساس ضوابط قانونی با آن برخورد نمائیم.
*
*
*
*
*
*
*
*
توصیه رئیس شورای هماهنگی مدیران بانکها به مردم در گفتوگو با فارس؛
طلا و مسکن پس از هدفمندی یارانه‌ها سودآور نخواهد بود؛ در بانکها سرمایه‌گذاری کنید
خبرگزاری فارس: مدیر عامل بانک ملی با تاکید بر اینکه بازارهای طلا و مسکن پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها دستخوش تغییرات چندانی نخواهند شد، گفت: اجرا شدن این قانون کمک خوبی برای توان اعتباری و بازدهی بانکها خواهد کرد و بانکها را تبدیل به بهترین محل برای وجوه مازاد مردم می‌کند.
محمودرضا خاوری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» در خصوص بازارهایی که بعد از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها امنیت بالایی نسبت به سایر بازارهای اقتصادی دارند، گفت: تصور اشتباهی است که برخی از مردم فکر می‌کنند بعد از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها برای سپرده‌گذاری امنیت وجود ندارد، اتفاقاً برعکس امنیت بالایی برای سپرده‌گذاری در بانکها وجود دارد.
وی اضافه کرد: وجوه بیشتری به بانکها تزریق می‌شود و به دنبال آن توان اعتباری آنها افزایش می‌یابد و همین امر باعث انجام معاملات بیشتری خواهد شد.
خاوری با تاکید بر اینکه افزایش حجم معاملات در بانکها موجب افزایش سودآوری آنها خواهد شد، افزود: توصیه می‌کنیم که مردم سپرده‌ها را در بانکها نگه دارند.
به گفته وی، طلا تابع متغییرهای بینالمللی است لذا از این قواعد پیروی می‌کند ضمن اینکه نظارت بر این معاملات بعهده بانک مرکزی است، بنابراین نمی‌توان گفت که با اجرای هدفمندی یارانه‌ها سرمایه‌های مردم اگر به سمت بازار طلا حرکت کند قیمت طلا گران خواهد شد.
رئیس شواری هماهنگی مدیران بانکهای دولتی در مورد وضعیت بازار مسکن نیز پس از اجرای هدفمندی یارانه‌ها، گفت: به قدری مسکن ساخته و به صورت گسترده عرضه شده است که بعید می‌دانم این بخش تحول چندانی را با اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها داشته باشد.
خاوری اضافه کرد: متقاضی مسکن قشر متوسط جامعه است و دولت در این زمینه به خوبی عمل کرده است و به حد کافی با توجه به استفاده از تسهیلات بانکی مسکن مهر در اختیار مردم قرار داده است.
این فعال بانکی در خاتمه تاکید کرد: بهترین محل برای سرمایه‌گذاری با اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها بانکها هستند چراکه اجرا شدن این قانون کمک خوبی برای توان اعتباری و بازدهی بانکها خواهد کرد.
* بانکها مشمول طرح خروج کارمندان دولتی از تهران نمی‌شوند
رئیس شورای هماهنگی مدیران بانکهای دولتی در ادامه اظهارات خود در خصوص خروج کارمندان بانکهای دولتی از تهران، ضمن اشاره به اینکه امکان این امر وجود ندارد، اظهار داشت: امکان تعطیلی شعب بانکها وجود ندارد؛ بانکها مأمور به انجام خدمات عمومی هستند و به همین دلیل کارمندان در هر محلی که شعب وجود دارد، مشغول فعالیت خواهند بود.
وی با بیان اینکه مصوبه دولت در مورد خروج کارمندان دولتی از تهران، مشمول کارمندان بانکهای دولتی نمی‌شود، اضافه کرد: بانکها نیروی مازادی ندارند که بخواهند به خارج از تهران بفرستند، اگر شعبه‌ای را تعطیل و در یکی از استانها یا شهرستان‌های دیگر منتقل کنند، کارمندان آن شعبه بیکار خواهند بود.
رئیس شورای هماهنگی مدیران بانکهای دولتی تاکید کرد: در مورد کارمندان بانکها باید با دقت عمل بیشتری صحبت شود.
خاوری در ادامه اظهارات خود گفت: اگر مصوبه‌ای ابلاغ شود بانکها مجبور به اجرای آن هستند، قرار نیست هر قانونی که اجرا می‌شود سختی نداشته باشد. بر اساس مصلحت بالاتری این مصوبات تصویب می‌شود.
*
*
*
*
*
*
*
*
خبر زیر را خودم نوشتم تا به عنوان نمونه ارایه دهم. در این فایل صوتی، اسامی بانکها از هر چیزی مهمتر است. به همین دلیل ما خبر را طوری بازنویسی می‌کنیم که نام بانکها در آن پررنگ باشد:
شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران در مردادماه سال جاری، حق تقدم سهام 7 شرکت بورسی را به قیمت 142 میلیارد و 734 میلیون ریال خریداری کرد. شرکتهای بانک ملت و بانک تجارت جز این هفت شرکت بورسی هستند.
طی مردادماه 89 ؛
سرمایه‌گذاری ملی ایران حق تقدم 7 شرکت بورسی را خرید
خبرگزاری آریا- شرکت سرمایه گذاری ملی ایران در مردادماه 89 حق تقدم سهام شرکتهای بانک ملت، بانک تجارت، گل‌گهر، ایران تایر، داروسازی سبحان، ایران دارو و تولی پرس رابه قیمت 142 میلیارد و 734 میلیون ریال خریدار کرد.
به گزارش سرویس اقتصادی آریا، شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران طی دروه کاری یک ماهه منتهی به 31 مردادماه 89 بخشی از سهام 206 شرکت بورسی را در سبد خود داشت و طی این دروه سهام 7 شرکت بورسی به سبد خود افزوده است و مبلغ 383 میلیارد و 447 میلیون ریال به ارزش جاری این سهام افزوده شد و به مجموع 5 هزار و 730 میلیارد و 124 میلیون ریال رسید.
این در حالی است که بهای تمام شده سهام بورسی تحت مالکیت این شرکت در ابتدای مردادماه 89 معادل 4 هزار و 944 میلیارد و 21 میلیون ریال بود که با 139 میلیارد و 237 میلیون ریال افزایش در پایان مردادماه به 5 هزار و 83 میلیارد و 258 میلیون ریال رسیده است.
شرکت سرمایه‌گذاری ملی ایران طی دروه یک ماهه یاد شده سهام شرکتهای بورسی داروسازی‌دکتر عبیدی، سیمان سپاهان، فولادمبارکه اصفهان،پارس الکتریک، سایپا، سرمایه گذاری ساختمان ایران، سرمایه گذاری‌البرز، صنعتی ناب، خوراک دام پارس،فیبر ایران، پتروشیمی فن‌آوران،سیمان‌خزر، صنعتی آما،ایران خودرودیزل، مدیریت سرمایه گذاری امید، ایران خودرو،بهنوش ایران، کارخانه چینی ایران، گروه بهمن،ماشین‌سازی‌نیرو‌محرکه،پارس‌دارو، سرمایه گذاری غدیر،هلدینگ گروه‌صنعتی‌ملی، قند نقش جهان، سرمایه‌گذاری مسکن، پارس خودرو، داروسازی اکسیر، سرمایه گذاری صنعت نفت،قندپیرانشهر، قندشیرین خراسان، پلاستیک شاهین، چادرملو، ایران‌تایر، بانک تجارت،داروسازی سبحان، ایران دارو، بانک ملت، تولی پرس، سنگ آهن گل‌گهر و شرکت غیر بورسی اشتاد را با قیمت 144 میلیارد و 326 میلیون ریال خریداری کرد و به مجموع سهام بورسی و غیر بورسی خود افزوده است.
در مقابل بخشی از سهام شرکتهای سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات، صنعتی آما، نورد و تولید‌قطعات فولادی، صنایع مس شهید باهنر و لیزینگ صنعت‌و‌معدن را فروخت و از این فروش مبلغ 773 میلیون ریال سود برد.
مستوفی مدیر کل روابط عمومی و بازاریابی مؤسسه توسعه شد
بینا- مدیرعامل مؤسسه اعتباری توسعه، نیلوفر مستوفی خوشه مهر را به سمت "مدیر کل روابط عمومی و بازاریابی " این مؤسسه منصوب کرد .
به گزارش بینا، دکتر مستخدمین حسینی ، در پی صدور احکامی برخی از مسئولین جدید مدیریت های روابط عمومی و بازاریابی ، انفورماتیک، طرح و برنامه ریزی ،شعب و تسهیلات و ضمانت نامه ها را معرفی کرد.
وی در حکمی با اشاره به ضرورت ادغام واحد های امور بازاریابی و اداره روابط عمومی به لحاظ فر آیند مشترک آن ها در زمینه وظایف و مسئولیت ها و تشکیل واحد جدید تحت عنوان " مدیریت روابط عمومی و بازاریابی " ، سرکار خانم نیلوفر مستوفی خوشه مهر را به سمت "مدیر امور روابط عمومی و بازاریابی " مؤسسه ی اعتباری توسعه منصوب کرد .
در ادامه این حکم آمده است ؛ امید است با استعانت از خداوند منان ، با استفاده از تجارب و تلاش و کوششی که هم واره در ایفای مسئولیت ها داشته اید ، در مسئولیت جدید نیز در تحقق اهداف مؤسسه و ترویج و توسعه بانک داری الکترونیک و بین الملل کما کان موفق و مؤید باشید .
گفتنی است نیلوفر مستوفی خوشه مهر قبل از انتصاب جدید، ریاست روابط عمومی موسسه اعتباری توسعه را بر عهده داشت.
مدیر عامل مؤسسه اعتباری توسعه در همین راستا حسینعلی آقایی اصل را به سمت مدیر امور انفورماتیک ، محسن موحدی را به سمت مدیر امور شعب ،حسین رضایی را به سمت مدیر امور طرح و برنامه ریزی و رجب صالحی را به سمت مدیر امور تسهیلات و ضمانت نامه ها منصوب کرد.
سود ۱۵ درصدی بانک پاسارگاد به گواهی سپرده مدت‌دار ویژه
بینا- عرضه مرحله هشتم گواهی سپرده بانک‌پاسارگاد با سود علی‌الحساب سالیانه ۱۵ درصد علی الحساب، از تاریخ ۱۳ شهریور ۱۳۸۹ به مدت ۶ روز، آغاز می‌شود.
به گزارش بینا، این گواهی سپرده با نرخ سود ۱۵ درصد علی الحساب و در مبالغ ۵ ، ۱۰، ۵۰ و ۱۰۰ میلیون ریالی عرضه می شود. گواهی سپرده بانک پاسارگاد بدون نام و قابل نقل و انتقال و سررسید آن نیز یک ساله است.
پرداخت سود روزشمار این گواهی به صورت ماهانه و معاف از مالیات است. گواهی سپرده بانک پاسارگاد قابلیت بازخرید قبل از سررسید با نرخ سود سپرده متناظر را دارد.
متقاضیان گرامی می توانند برای کسب اطلاعات بیشتر با مرکز اطلاع رسانی بانک پاسارگاد به شماره ۸۲۸۹۸۲۸۹ تماس حاصل کرده و برای خرید این گواهی به کلیه شعبه های بانک پاسارگاد در سرتاسر کشور مراجعه کنند.
بانک توسعه تعاون از نخبگان ورزشی حمایت می کند
بینا- رئیس هیات مدیره و مدیر عامل بانک توسعه تعاون با حضور در خانه کشتی با رئیس فدراسیون کشتی و اعضای تیم های ملی آزاد فرنگی دیدار و گفتگو کرد.
به گزارش بینا،مهندس ماشاء اله عظیمی در این دیدار گفت : این بانک از تعاونی های نخبگان ورزشی مرکب از قهرمانان ملی در سطوح منطقه ای ، جهانی و المپیک حمایت می نماید.
وی با حضور در خانه کشتی ایران ضمن گفتگو با یزدانی خرم رئیس فدراسیون کشتی و اعضای تیم های ملی آزاد و فرنگی کشتی با بیان مطلب فوق اظهار داشت : کشتی معرف شخصیت ملت ایران در عرصه های مختلف رقابتی است .
وی افزود : خاستگاه ورزش کشتی، ایران است و این ورزش به دلیل داشتن خصایل جوانمردی در زمره ورزش های پهلوانی قلمداد می گردد .
عظیمی اضافه کرد : بانک توسعه تعاون در صدد است تا با حمایت و پشتیبانی به موقع از تشکل های تعاونی امکان سودآوری فعالیت های تعاونی را افزایش دهد .
وی از مدال آوران عرصه کشتی بعنوان نشانه های فرصت یاد کرد و در این رابطه گفت : میان محیط کسب و کار و عرصه های مختلف ورزشی رابطه ماندگاری وجود دارد که باید با انجام برنامه ریزی های لازم امکان شکوفایی این فرصت ها را فراهم کرد .
ایشان در ادامه عملکرد تخصصی بانک توسعه تعاون را مثبت ارزیابی کرد و در همین رابطه افزود : بانک توسعه تعاون با تکیه بر سابقه گذشته خود به تنهایی در طی فعالیت دولت های نهم و دهم بالغ بر 1650 میلیارد تومان تسهیلات اعتباری به تعاونگران فعال در بخش ها و زیر بخش های مختلف اقتصادی پرداخت نمود .
مدیر عامل بانک توسعه تعاون با حضور در محل تمرین اعضای تیم های ملی آزاد و فرنگی کشتی با آنها به طور جداگانه دیدار و گفتگو کرد .
این جلسه با حضور صنعت کاران پیشکسوت کشتی ، غلامرضا محمدی و بنان مربیان تیم های کشتی آزاد و فرنگی ، اعضای تیم های ملی کشتی و مدیران امور منابع انسانی و روابط عمومی بانک توسعه تعاون برگزار شد .
راه اندازی سیستم بازرسی الکترونیک در بانک توسعه صادرات
بینا- بانک توسعه صادرات برای مقابله با پولشویی سیستم بازرسی الکترونیک راه اندازی کرد.
به گزارش بینا، به نقل از روابط عمومی بانک توسعه صادرات ،به دنبال اجرای بخشنامه های مربوط به پولشویی و با هدف مکانیزاسیون فرایند نظارت بر تراکنشهای مالی و غیر مالی، سیستم مانیتورینگ و کنترل حسابهای سفیر در بانک توسعه صادرات طراحی شد.
سیستم مونیتورینگ حسابهای سفیر ، جهت کنترل و بازبینی آمار انجام تراکنشها بر روی حسابهای موجود بانک طراحی شده است.
خانم مهندس عشرت عدالت گفت: در این سیستم آمار مربوط به هر حساب به صورت آنلاین استخراج می گردد و این اطلاعات با واسط کاربری وب در اختیار کاربران قرار داده می شوند
وی یادآوری کرد: این اطلاعات در سیستم وب مانیتورینگ حساب به صورت لحظه ای قابل مشاهده می باشند و همچنین این سیستم امکان گزارشگیری های مختلف را برای کاربران خود مهیا می کند.
*
*
*
*
*
*
*
*
بانک صادرات 265 هزار فرصت شغلی جدید ایجاد کرد
بیما- تا پایان تیر ماه 1389، بانک صادرات ایران43 هزار و 200 میلیارد ریال تسهیلات در قالب بنگاههای کوچک اقتصادی و طرحهای زودبازده و کارآفرین به متقاضیان پرداخت نمود.
به گزارش بیما به نقل از روابط عمومی بانک صادرات ایران، این بانک در اجرای اهداف برنامه توسعه اقتصادی کشور در زمینه اشتغالزایی و طرح گسترش بنگاههای کوچک اقتصادی زودبازده و کارآفرین همسو با سیاستهای مهرورزی و عدالت گستری دولت محترم،از سال 1384 تا پایان تیرماه 1389بالغ بر 43 هزار و 200 میلیارد ریال تسهیلات به بنگاههای اقتصادی کوچک و طرحهای زودبازده و کارآفرین در اقصی نقاط کشور پرداخت کرده است.
گفتنی است این تسهیلات برای 265 هزار نفر فرصت شغلی جدید ایجاد کرده است و همچنین استانهای تهران، اصفهان، فارس، خوزستان و خراسان رضوی به ترتیب بیشترین میزان تسهیلات را در قالب بنگاههای کوچک اقتصادی زودبازده و کارآفرین از بانک صادرات ایران دریافت نموده اند.
*
*
*
*
*
*
*
*
افتتاح 400 طرح اشتغالزایی صندوق مهر امام رضا
بیما- تعداد 400 طرح اشتغالزایی با اعتباری بالغ بر 32 میلیارد ریال، با حضور مهندس مجتبی اعلایی استاندار ایلام و مسئولین محلی همزمان با هفته دولت مورد بهره برداری قرار گرفت.
بنا بر این گزارش مهندس اعلایی در حاشیه افتتاح طرح های اشتغالزایی، از حرکت رو به رشد روند اعطای تسهیلات قرض الحسنه اشتغال صندوق مهر امام رضا علیه السلام قدردانی کرد و این امر را در مهار بحران بیکاری استان بسیار مفید خواند.
*
*
*
*
*
*
*
*
طرح میزان کارت با مشارکت بانک ملی ایران افتتاح شد
بانکداری نیوز - مراسم بهره برداری از کارت خرید اعتباری (میزان کارت) با حضور محمدرضا رحیمی معاون اول رئیس جمهور و وزرای آموزش و پرورش، کار و امور اجتماعی، بازرگانی، بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و مسئولان ارشد بانک ملی در نهاد ریاست جمهوری برگزار شد.
رحیمی در این مراسم با بیان اینکه شورای عالی اشتغال در اوایل امسال با هدف ساماندهی نظام توزیع و حمایت از تولیدات داخلی، اجرای طرح مذکور را در دستور کار قرار داد، افزود: محوریت اجرای طرح، به عهده وزارت بازرگانی و بانک ملی ایران به عنوان پیشکسوت سیستم بانکی و تامینکننده اعتبار طرح، نهاده شد.
وی افزود: طرح میزان کارت در فاز اول برای وزارتخانه های آموزش و پرورش و بهداشت، درمان و آموزش پزشکی و در فازهای بعدی برای سایر وزارتخانهها و نهایتاً همه مردم عملیاتی خواهد شد.
به گفته رحیمی استفاده از این کارت صرفاً برای خرید کالاهای مرغوب تولید داخلی و در سطح فروشگاههای عضو خواهد بود.
وی ضمن تقدیر از رئیس جمهور، از مدیر عامل بانک ملی ایران که موفق به اجرایی نمودن این طرح در هفته دولت شده و وزیر آموزش و پرورش به جهت مشارکت فعال در این طرح ملی تقدیر کرد.
غضنفری وزیر بازرگانی نیز در این مراسم گفت: طرح میزان کارت با هدف انگیزه بخشی به تولید داخلی و توسعه تجارت الکترونیک در دستور کار قرار گرفته که جا دارد از بانک ملی ایران که نقش حائز اهمیتی در نوین سازی نظام توزیع، حذف واسطه ها و ارتباط میان تولید و مصرف ایفا نمود، قدردانی گردد.
وی افزود: در حال حاضر این کارت در 1200 فروشگاه طرف قرارداد، فعال و بر اساس آن با 2360 قلم کالای مرغوب داخلی و دارای برند عرضه شده است.
در بخش دیگری از مراسم مدیر عامل بانک ملی ایران گفت: امیدواریم با ظرفیتهای گستردهای که در دولت دهم به وجود آمده است، بانک ملی ایران بتواند پاسخگوی نیازهای متنوع اجتماعی باشد.
محمودرضا خاوری افزود: در مرحله اول یک میلیون کارت خرید اعتباری به میزان 1500 میلیارد تومان جهت توزیع میان کارکنان زحمتکش آموزش و پرورش تولید و با فروشگاههای خاص قرارداد منعقد شده است که جا دارد فروشگاههای دیگر هم سریعاً به طرح مذکور بپیوندند.
به گفته وی از ویژگیهای طرح یاد شده این است که حجم نقدینگی را افزایش نداده و به تورم دامن نمیزند.
مدیر عامل بانک ملی ایران ابراز امیدواری کرد ظرف یک سال آینده زمینههای لازم برای ارائه میزان کارت به تمامی مردم فراهم شود.
وی ادامه داد: با وجود شرایط تحریم بینالمللی، کارکنان متخصص بانک ملی ایران با استفاده از فناوری نوین توانستهاند از نظر الکترونیکی بستر لازم را فراهم و دستگاههای کارت خوان را بین فروشگاههایی که آمادگی لازم را داشتهاند، توزیع و نصب کنند.
گفتنی است کارت های خرید اعتباری (میزان کارت) دارای 15 میلیون ریال اعتبارمی باشد که به صورت خرید نقدی و اقساطی در قالب قرض الحسنه قابل بهره برداری خواهد بود.
این خبر فقط برای بانک تجارت نوشته و خوانده شود. به عنوان خبر دوم
22 هزار مازندرانی از بانک تجارت جایزه گرفتند
بانکداری نیوز - طی مراسمی جوایز سی امین دوره قرعه کشی حسابهای قرض الحسنه پس انداز بانک تجارت در استان مازندران به برندگان اهداشد .
به گزارش بانکداری نیوز به نقل از روابط عمومی بانک تجارت در این مراسم که با حضور مهندس طاهایی استاندار مازندران، مدیران دستگاههای اجرائی استان و جمعی از مشتریان بانک همراه بود ، استاندار مازندران طی سخنانی گفت : امروزه بانکها نقش انکار ناپذیر در چرخه اقتصادی کشور دارند و کمتر طرح ملی و زیربنائی است که بانکها در آن مشارکت نداشته باشد .
وی افزود : یکی از اقدامات موثر بانکها اعطای تسهیلات قرض الحسنه به افراد نیازمند است که خوشبختانه بانک تجارت در این زمینه و سایر بخش های اقتصادی عملکرد مطلوبی بر جای گذاشته است.
"نیک اختر" مدیر شعب بانک تجارت نیز در این مراسم با اشاره به اینکه 601 هزار نفر از هموطنان مازندرانی در بانک تجارت حساب پس انداز قرض الحسنه دارند ، یادآور شد : در قرعه کشی این دوره از حسابها 22 هزار نفر از مشتریان برنده جوایز بانک شدند که از این تعداد 37 خودروی ورنا، 37کمک هزینه سفر زیارتی حج و 37 فقره کمک هزینه خرید صنایع دستی به برندگان تعلق گرفته است .
وی مجموع تسهیلات قرض الحسنه پرداخت شده از سوی بانک تجارت در سال 88 را بالغ بر 242 میلیارد ریال ذکر کرد و گفت: در 5ماهه سالجاری نیز به تعداد زیادی از هموطنان تسهیلات قرض الحسنه پرداخت کرده ایم که مبلغ این تسهیلات به بیش از 87 میلیارد ریال بالغ می شود .
مدیر شعب بانک تجارت در خاتمه اظهار امیدواری کرد که در سالهای آتی شاهد مشارکت بیشتر هموطنان در این اقدام خداپسندانه باشیم .
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
اسکن چشم مسافران ایرانی در فرودگاه دبی عادی شده است
با رویت سواحل خشک و غبارآلود امارات برخی روسری ها روی شانه ها می افتد و موها پریشان می شود. تا چشم کار می کند رشته کوه های کم ارتفاع است و پشت آن کویر و گردوغبار و دیگر هیچ. این، همه کشور امارات است؟!
به تدریج روستاهای کوچکی در کنار ساحل دیده می شود که فقط چند تک درخت در آن وجود دارد. رشته کوه ها پایان می یابد و کویر مطلق آغاز می شود.
خلبان از نزدیک شدن به فرودگاه دبی می گوید و فرود عنقریب هواپیما. ولی هنوز نه مزرعه ای هست، نه تاسیساتی و نه شهری. کم کم چند سوله، انبار و کارخانه رؤیت می شود و سپس شهر و... کمی بعد چرخ های هواپیما باند فرودگاه دبی را لمس می کند.
پهنای باند و آسفالت آن عالی است. باند فرودگاهی بسیار وسیع و تمیز با آسفالتی کاملا خوب و یک دست و تعداد زیادی هواپیمای باری و مسافری که بیشتر آن ها بوئینگ هستند.
بوئینگ های ۷۴۷ بدون پنجره که در واقع ناوگان هوایی حمل و نقل بار هستند در ضلع شمالی فرودگاه توقف کرده اند. همان جا که سالن انتظار فرودگاه دبی قرار دارد. در ضلع جنوبی فرودگاه سالن طویل و زیبای تامین و نگهداری و اورهال هواپیماها قرار دارد که با مهندسی خاص و زیبایی همانند یک کرم بزرگ آبی رنگ طراحی وساخته شده و در مقابل آن نیز تعداد زیادی هواپیما متوقف شده است.
در مدت نسبتا طولانی که در باند خزش حرکت می کنیم و منتظر پیاده شدن هستیم به طور میانگین هر ۵دقیقه یک هواپیما یا می نشیند و یا بلند می شود و این نشان از کار سنگین برج مراقبت فرودگاه دارد. جالب آن که انواع هواپیما می نشیند و بلند می شود. بوئینگ ۷۴۷،۷۰۷،۷۲۷ وحتی ۷۳۷ که عمر مفید آن پایان یافته، توپولف، فرندشیپ، جت استارو، جت فالکون و حتی فوکر ۱۰۰ . ولی از هواپیماهای روسی غیر از توپولف های شرکت های ایرانی خبری نیست.
چهره کارگران باند و رانندگان خودروهای ویژه نشان می دهد که اغلب هندی و پاکستانی هستند. به محض خروج ازهواپیما، هرم داغی توی چهره ام می زند. هوا نه گرم، بلکه داغ است و این کارگران زیر این گرمای طاقت فرسا در حال کار هستند.
اکنون دکمه های برخی مانتوها نیز به طور کامل گشوده شده است. وارد سالن فرودگاه که می شویم ما را به درون صفی هدایت می کنند که با زنجیرهایی به چند ردیف تقسیم شده است. این جا سالن اسکن چشم مسافران خارجی است ولی در مدت طولانی که در فرودگاه بودم ندیدم، کسی را جز مسافران آسیایی آن هم غیراعراب، اسکن چشم کنند.
در جای جای سالن دوربین های مداربسته قرار داده اند که روی مسافران زوم شده است.این وضعیت عکس گرفتن را برایم غیر ممکن می سازد. آن جلو و در ابتدای صف ۵دستگاه اسکن چشم قرار دارد و پشت ۴دستگاه آن زنان سیه چرده عرب نشسته اند و فقط پشت یک دستگاه که اولین دستگاه است یک مرد عرب نشسته. در جلوی صف یک مرد عرب قوی هیکل با لباس عربی و بی سیم، با چهره ای خشک وخشن بدون گفتن حتی یک کلمه مسافران را به ترتیب و با اشاره دست و سر به سمت دستگاهی که خالی شده است هدایت می کند. نه از مامور فارسی زبان و نه انگلیسی زبان خبری نیست و چون هیچ یک ازمسافران عربی بلد نیستند گاه با رفتار نامناسب ماموران مواجه می شوند. اگر مسافری متوجه منظور آنان که با صدایی بلند و پرخاشگرانه صحبت می کنند نشود، مورد شماتت بیشتر و حتی گاه تمسخر زنان عرب قرار می گیرد.
بالاخره کار اسکن چشم تمام می شود و مسافران را به بخش چک کردن گذرنامه و ویزا هدایت می کنند. آن جا نیز شیوه برخورد با مسافران کمابیش به همین صورت است. اگر پیش از آن که نوبتت شود پایت را از خط زردی که کف سالن رسم کرده اند آن طرف تر بگذاری، به شدت با تو برخورد می شود.
نوبت به من که می رسد در آخرین مرحله، مرد عرب بی سیم به دستی جلویم را می گیرد و می پرسد:«تنها؟» می گویم: «آره تنها هستم» و مشکل از این جا آغاز می شود. با دیدن دوربین کار بدتر می شود. خدا را شکر می کنم که کارت شناسایی ام همراهم نیست. با آن که برخلاف دیگران تمام وسایل، لباس ها و بدنم بازرسی دقیق می شود، ولی باز هم رهایم نمی کند. می خواهد بداند برای چه به دبی آمده ام. می گویم که دانشجوی معماری هستم و برای دیدن و عکاسی زیباترین و عظیم ترین معماری دنیا که فقط و فقط در دبی وجود دارد، به دبی آمده ام و می خواهم به بار علمی ام بیفزایم.
شاید این پاسخم باعث شد که وسایلم را به سمتم هل دهد و بگوید: «برو»
وقتی بالاخره، تشریفات سخت گیرانه ماموران به پایان می رسد وارد سالن انتظار به پیشواز آمدگان می شوم. یک سوپرمارکت بسیار بزرگ در این قسمت وجود دارد که مسافران همراه من که اغلب آن ها را خانم ها تشکیل می دهند، وارد آن شده اند. چند مردی که در پرواز من بودند چیزی نمی خرند و فقط نگاه می کنند اما چند نفر از خانم ها چند بطری مشروبات الکلی می خرند. شنیده بودم که قیمت مشروب الکلی در فرودگاه دبی ارزان تر از سطح شهر است بنابراین افراد با تجربه! در همان فرودگاه اقدام به خرید مشروب مورد نیاز خود می کردند.
بحران اقتصادی
اوایل مهرماه سال گذشته بود که موج بحران پولی و بانکی آمریکا به شیخ نشین دبی در امارات متحده عربی رسید و بلافاصله بزرگ ترین ضربه ها را بر پیکره صنعت ساختمان سازی، بورس و گمرک این شیخ نشین وارد کرد. در پی آن وام هایی را که قبلا قرار بود بانک های آمریکایی در اختیار شعبه های خود در دبی بگذارند متوقف شد و کل مراحل داد و ستد در بورس های ابوظبی دبی و عمان هم رکود بی سابقه ای را تجربه کرد.
این درحالی است که به گفته کارشناسان اقتصاد‌بین المللی ۲۵درصد سرمایه جهان در امارات متحده عربی متمرکز شده است و بدون شک بحران اقتصادی در شیخ نشین دبی می تواند به خودی خود خالق موج دوم اقتصادی باشد که بیش از پیش تبعات سنگینی برای اقتصاد ایالات متحده به همراه داشته باشد.
هنوز بحران اقتصادی سال ۲۰۰۵ میلادی را فراموش نکرده ایم. بحرانی که دامن گیر دبی و بورس آن شد؛ آن هم به قدری که بورس دبی در آستانه سقوط کامل قرار گرفت، ولی در آخرین لحظات سرمایه ایرانیان به داد آن رسید و جان تازه ای به بورس دبی بخشید. به عبارت دیگر سرمایه هایی که می توانست سبب شکوفایی هرچه بیشتر اقتصاد ایران شود باعث نجات دبی از بحران اقتصادی شد و تجربه نشان داد که اعراب امارات چطور نمک را خوردند و نمکدان را شکستند.
براساس آمارهای منتشرشده توسط موسسه مطالعاتی ارتباطات آزاد فقط تا پایان سال ۲۰۰۶ میلادی، بیش از ۴۰۰هزار ایرانی در امارات زندگی و کار می کرده اند و تا همین زمان ۶هزار و ۵۰۰شرکت نیز توسط ایرانی ها در دبی به ثبت رسیده است که از این مقدار حدود ۲هزار و ۸۰۰ شرکت در زمینه خرید و فروش املاک و ویلا فعالیت داشته اند.
جالب آن که این میزان تا پیش از بحران اقتصادی به ۸هزار شرکت رسیده بود و حدود ۶۰درصد صاحبان شرکت ها در دبی ایرانی بودند. این درحالی است که جمعیت امارات در حال حاضر حدود ۶/۴ میلیون نفر است که از این تعداد حدود ۷۰درصد کارگر هستند.
نکته تاسف بار برای ما و البته خوشایند برای شیوخ امارات این است که سرمایه ایرانیان دبی که تا سال ۲۰۰۶ میلادی به ۳۰۰میلیارد دلار می رسید تا پیش از بحران اقتصادی به ۴۰۰میلیارد دلار رسیده بود؛ البته برآورد شده بود که این رقم تا اول سال ۲۰۱۰ میلادی به ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیارد دلار برسد، ولی با وضعیت به وجود آمده فعلا این موضوع روال عکس به خود گرفته است.
ایرانی ها از امارات، بیشتر دبی را می شناسند و البته تا حدودی شارجه را چون مرکز خرید و فروش املاک در ۷ امارات این شیخ نشین، دبی است. در واقع دبی مرکز پشتیبان سرمایه گذاری املاک و مستغلات در امارات متحده عربی است.
این روزها خبرهای ضد و نقیضی از آن سوی آب می شنویم ولی آن چه که مسلم است وضعیت اقتصادی دبی که تمام تکیه آن به سرمایه های خارجی و به ویژه ایرانیان است روز به روز وخیم تر می شود. در عین حال مسئولان اماراتی با ترفندهای گوناگون سعی در مخفی کردن واقعیات و حتی معکوس جلوه دادن آن دارند. لذا جو پلیسی در این کشور و به خصوص دبی به شدت تشدید شده و هرگونه صحبت ، کسب اطلاع و به ویژه انتشار اطلاعات در این زمینه جرم محسوب می شود و جرایم سنگینی نیز در پی دارد. به گونه ای که هرگونه اطلاع رسانی در این زمینه جرایمی همچون ۱۱۰۰۰ درهم جریمه نقدی ( هر درهم تقریبا معادل ۲۷۰ تومان) و ۶ماه تا دو سال حبس در پی دارد.
این جو پلیسی موجب شده حتی شهروندان دبی با یکدیگر درمورد وضعیت بد اقتصادی صحبت نکنند و به خصوص به عرب تباران به هیچ عنوان اعتماد نکنند.
در چنین شرایطی و با توجه به اطلاع رسانی جسته و گریخته مسافران و قطره چکانی خبرگزاری ها تصمیم می گیرم برای تهیه گزارشی واقعی، ملموس و عینی به دبی سفر کنم و تا آن جا که مقدور است ناب ترین و تازه ترین اطلاعات را در اختیار هم وطنان، به خصوص آن دسته از هم وطنانی که در دبی سرمایه گذاری کرده یا قصد سرمایه گذاری در آن جا را دارند و نیز مسافران و حتی توریست ها قرار دهم. هرچند می دانم کاری بس دشوار و حتی خطرناک است.
«دیره»
فرودگاه در منطقه «دیره» یا دبی قدیم قرار دارد. اصولا دبی به دو منطقه تقسیم شده است. «دیره» که منطقه قدیم و عرب نشین دبی است و خرید و فروش املاک و مسکن در این منطقه برای خارجیان ممنوع است و «بر دبی» که هرچه خارجیان از دبی می دانند و در تبلیغات می شنوند مربوط به این منطقه است. منطقه ای توریستی با ساخت و سازهای گسترده و بسیار گران قیمت ولی اغلب هتل های معمولی دبی در منطقه دیره واقع است.
اولین چیزی که در طول مسیر تا هتل توجهم را جلب می کند، خیابان های تمیز و گسترده، پارکینگ های فراوان و رانندگی مرتب، منظم و کاملا قانونی است. همه خودروها دقیقا بین خطوط حرکت می کنند و رانندگان به حق یکدیگر و عابران نهایت احترام را می گذارند.
هیچ اثری از پلیس راهنمایی و رانندگی نیست، حتی سرچهارراه ها ولی همه جا، دوربین هایی هست برای کنترل رانندگان. در دبی همه رانندگان ملزم به گرفتن آنچه که ما عدم خلافی می نامیم، هستند. جریمه تخلفات رانندگی که توسط دوربین ها ثبت شود این جا به طور میانگین ۲ تا ۳ هزار درهم است، یعنی معادل حقوق یک ماه یک کارگر ساده.
ورود به «شهر ارواح» ممنوع!
«دبی» به نوعی بهشت خانم هاست. به خصوص خانم هایی که در گروه های چندتایی بدون همسرانشان و فقط با پول آنان به دبی آمده اند. دلارها و درهم های فراوانی در فروشگاه های بزرگ دبی صرف خرید و فروش لباس، کفش، اسباب بازی، انواع شکلات و البته لوازم آرایشی می شود.
اکنون برخی خانم های ایرانی، نه روسری دارند و نه مانتو. نمی دانم همرنگ جماعت شدن چقدر می ارزد، ولی هستند بانوانی که علی رغم جو موجود حتی چادر خود را از سر برنداشته اند و با همان وجاهت و وقار زن ایرانی در این جامعه کوچک که از هر کشوری در آن وجود دارد، حضور می یابند.
فروشگاه های بزرگ و حراج های بزرگ تر
شرایط کنونی دبی، وضعیت ایده آلی را برای خریداران به وجود آورده است. قیمت ها دچار کاهش زیادی شده و اغلب فروشگاه های بزرگ و نمایندگی های مارک های معتبر حراج هایی حتی تا ۶۵ درصد به راه انداخته اند. بر شیشه ویترین اغلب فروشگاه های بزرگ و نمایندگی ها کلمه «SALE» به چشم می خورد.
برخی فروشگاه ها هم در این بازار خراب برای جلب مشتری ترفندهای خاصی به کار می برند. به عنوان مثال اگر شما تا ۱۰۰ درهم (۲۷ هزار تومان) از آن ها خرید کنید می توانید ۳۰ درهم (۸۱۰۰ تومان) پوشاک رایگان نیز بردارید. فروشگاه های مارک های معتبر جهانی نظیر Puma Nike Fila Spirit و... با وجود حراج های سنگین تقریبا عاری از مشتری است و فقط فروشگاه هایی که در شبکه های ماهواره ای تبلیغ می کنند و اغلب کالاهای چینی می فروشند، هنوز مشتری دارند. جالب آن که این فروشگاه ها با راهنمایان تورها هماهنگ هستند و به ازای هر یک مشتری که آن ها به این فروشگاه ها می آورند ۱۰ درهم (۲۷۰۰ تومان) به تور پرداخت می کنند. معامله جالبی است نه؟
نکته جالب تر، آن که کالاهای چینی موجود در دبی از زمین تا آسمان با آن چه که در ایران وجود دارد متفاوت است. قصد تبلیغ ندارم بلکه می خواهم از نوع نگاه تجار به بازار ایران بگویم. کالاهای چینی موجود در ایران از نوع درجه ۳ و بسیار بی کیفیت است در حالی که همان کالاها با همان بسته بندی و قیمت ارزان تر، ولی کیفیت بسیار بالا در دبی به فروش می رسد.
علاوه بر آن شرکت های بزرگ تولیدکننده اروپایی که در «جبل علی» کارخانه تولیدی احداث کرده بودند و کالای خود را به اروپا صادر می کردند، اکنون با بحران اقتصادی بین المللی مجبور به فروش کالاهای خود در دبی و به مسافران و توریست ها شده اند.
در دبی صاحبان فروشگاه ها با استفاده از انواع ترفندها سعی در جلب مشتری و جلوگیری از ورشکستگی دارند. از قبیل حراج، فروش رایگان در قبال خرید تا سقف معینی، استفاده از زنان و دختران خارجی (عمدتا فیلیپینی) با پوشش و آرایش جذاب، پخش موسیقی هایی متناسب با ملیت مشتریان و ارائه اشانتیون های متفاوت.
در این بین افراد بی تجربه و مسافرانی که برای اولین بار به این جا آمده اند و به خصوص خانم ها بدون توجه به محدودیت ها فقط می خرند و می خرند به گونه ای که هر روز مجبور به خریدن چمدانی دیگر می شوند.
«راهنماها» هم بدون متذکر شدن محدودیت بار برای مسافر، نظاره گر خرید مسافران هستند. اما در هنگام بازگشت و در فرودگاه است که مسافران متوجه می شوند حداکثر بار رایگان برای هر مسافر ۲۵ کیلوگرم است و به ازای هر کیلوگرم اضافه بار، باید ۷ درهم (تقریبا ۱۸۹۰ تومان) بپردازند. آن جاست که آنان که بار زیادی دارند به دنبال مسافرانی می گردند که بار کمتری دارند تا با خواهش و تمنا کمی از خریدهایشان را به آن ها بسپارند که معمولا هم چنین موردی یافت نمی شود و یا آن که طرف زیر بار نمی رود. آن گاه است که التماس ها و خواهش ها متوجه کارمندان زن فیلیپینی فرودگاه می شود ولی آن ها نه فارسی بلدند و نه این جا، جای چانه زدن است و تنها این شأن ایرانی است که باز هم زیر سوال می رود.
شهر ارواح
تا چندی پیش، بیشترین سرمایه گذاری ایرانیان در دبی، خرید ملک و مسکن و آپارتمان بود و اغلب آن ها ملک را به نام همسر و فرزندان خود خریداری می کردند و آن را به اتباع سایر کشورها اجاره می دادند. در مواردی هم که آپارتمان یا ویلا احداث نشده بود، مدارک خرید را تبدیل به سهام می کردند و در بورس دبی به فروش می رساندند. در مواردی هم مدارک آن را به ایران منتقل می کردند و به معامله آن در داخل کشور می پرداختند. تبلیغات و حرص و طمع آن چنان زیاد شده بود که سرمایه هم وطنان ایرانی با سرعت زیادی به منطقه «بردبی»، «جمیرا» و به خصوص «دبی مارینا» که مرکز برج سازی دبی است، منتقل می شد.
تهیه گزارشی از این موضوع سخت ترین قسمت کارم است؛ زیرا که شاهرگ حیاتی اقتصاد دبی ساخت و ساز است و اکنون که این شاهرگ در شرف خشکیدن است، مسئولان دبی به هیچ قیمت حاضر نیستند اجازه دهند که دیگران، به خصوص خارجیان از آن مطلع شوند. بنابراین به شدت مراقب توریست ها و خارجیان هستند و همه اتباع خود را از دادن اطلاعات به شدت منع کرده اند.
برای رفتن به جزیره پالم (نخل) و منطقه «دبی مارینا» که غول های عظیم ساخت و ساز در آن جا مشغول بوده اند نیاز به یک راننده مطمئن دارم که «شتر دیدی ندیدی». در دبی ۳ چیز بسیار گران است، کرایه تاکسی، انواع CD فیلم و موسیقی و یک فنجان چای. هر فنجان چای این جا حدود ۲۵۰۰ تومان است و هر CD فیلم معمولی که در ایران ۱۰۰۰ تومان است، این جا به دلیل رعایت دقیق قانون کپی رایت ۱۵ تا ۲۰ هزار تومان است.
کرایه تاکسی نیز ساعتی ۸۰ درهم است که من موفق می شوم یک راننده ایرانی بیابم که تاکسی ندارد ولی موافقت می کند به قیمت ساعتی ۵۰ درهم مرا هر کجا که می خواهم ببرد.
وارد جزیره «پالم» که یک جزیره صددرصد مصنوعی است و با میلیاردها تن سنگ و خاک به شکل یک نخل در وسط دریا ساخته شده، می شوم. برگ های این نخل عظیم را آپارتمان های چند طبقه کاملا یک شکل تشکیل داده و تنه درخت را نیز واحدهای ویلایی بسیار زیبا شکل داده است. کار ساخت این جزیره و واحدهای مسکونی آن به پایان رسیده و اکنون ساکنان زیادی دارد. این جزیره یا شهرک بسیار زیبا و تمیز است. قیمت هر واحد ویلایی آن که تا سال گذشته حدود ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون تومان بوده و اکنون به ۲۵۰ میلیون تومان رسیده است، ولی مشتری وجود ندارد.
از آن جا به سمت «دبی مارینا» می رویم. برج های این منطقه حتی از دیره قابل رویت است. سمت چپ اتوبان «شیخ زائد» هیکل عظیم و تیره بلندترین برج جهان، «برج دبی» خودنمایی می کند. این برج با ارتفاع ۸۰۰ متر هنوز به پایان نرسیده است. عملیات اجرایی آن که توسط ۵ هزار مهندس خارجی به سرعت پیش می رفت اکنون دچار رکود شده است. گفته می شود برای ساخت این بزرگ ترین برج جهان ۱۸۳ میلیارد درهم هزینه در نظر گرفته شده است.
به «دبی مارینا» می رسم. همه ساختمان ها و برج های این منطقه کوچک با تراکم بسیار زیاد نیمه کاره رها شده است. اغلب Developerها (سازندگان بزرگ یا همان انبوه سازان) کار خود را رها کرده و رفته اند. برخی نیز گریخته اند. ورود به این منطقه ممنوع است. ناگفته پیداست که چرا، ولی تا آن جا که ممکن است وارد محدوده می شوم. این جا همه اطراف دیوار است و برج. برای دیدن آسمان تنها باید مستقیم به بالا نگاه کنی نه افق دیده می شود و نه دریا. فقط برج است و سنگ و خاک و مصالح ساختمانی و دکل های عظیم ساخت و ساز که همه بیکار رها شده اند. به سرعت و در نهایت دقت عکس می گیرم. پس از هر عکاسی دوربین هایم را مخفی می کنم. دو دوربین برده ام. یک دوربین کوچک که بدون جلب توجه بتوانم عکاسی کنم و یک دوربین حرفه ای.
پاشنه آشیل دبی این جاست، «شهر ارواح». این نامی است که اهالی دبی با احتیاط فراوان به «دبی مارینا» اطلاق می کنند. ولی مسئولان دبی با گستاخی خاصی این حقیقت را انکار می کنند و معتقدند که ساخت و سازها همچنان ادامه دارد و هیچ مشکلی نیست. عین این دستور را به کلیه شهروندان و راهنماها هم داده اند به گونه ای که آن ها هم به صراحت حقیقت را انکار می کنند.
وقتی که از راهنمایان درست در هنگام عبور از مقابل «دبی مارینا» در مورد علت راکد ماندن کار ساخت و ساز در این منطقه می پرسم پاسخ عجیبی می شنوم: «کدام برج؟ این جا که برجی نیست. فقط ساحل است.»
مسئولان حتی برای آن که همه چیز را طبیعی جلوه دهند ترتیبی داده اند که در تمام طبقات برج های نیمه کاره، حتی برج های در حد سفت کاری و تاورکرین ها چراغ هایی کار گذاشته شود و در تمام مدت شب تا صبح روشن باشد. ولی همگان حقیقت را می دانند. یکی از سازندگان ساختمان و تجار قدیمی «دبی»، «شارجه» و «جبل علی» که به تازگی شراکت خود را به هم زده و به ایران بازگشته است، می گوید: شرکت های سازنده زیادی دبی را ترک کرده اند. در واقع کل امارات با بحران ساخت و ساز مواجه شده است ولی دبی از همه بیشتر.
او به شرکت های بزرگ اروپایی هم اشاره می کند که با وجود بدهی های کلان به بانک های دبی، ترجیح داده اند برج نیمه کاره خود را رها کنند و بگریزند. به گفته م-ا، ساخت و ساز و امور تجاری امارات دیگر هیچ جذابیتی برای شرکت ها ندارد.
وی که عضو شورای بازرگانی ایرانیان مقیم امارات نیز هست می گوید: خریداران زیادی برای بازپس گرفتن پول طرحی که هرگز اجرا نخواهد شد، سرگردان شده اند و بارها برای گرفتن پولشان به امارات می آیند و می روند ولی کسی نیست که پاسخگوی آن ها باشد. به هر حال به جرأت می گویم، جز درآمد توریسم، در حال حاضر امارات هیچ گونه درآمد خارجی از ناحیه سرمایه گذاری های اقتصادی و تجاری خارجیان ندارد.
فسخ گسترده معاملات
از آن جا به چند Real state (یا همان بنگاه معاملات املاک) معروف که دائما در شبکه های ماهواره ای تبلیغ می کنند می روم. راننده ام می گوید: «حواست باشد، وارد که می شوی چند دختر و زن... دوره ات می کنند و تا به خودت بیایی یک ملک را توی پاچه ات کرده اند.»
راست می گوید. به سه Real state سر می زنم. در هر سه مورد طرف صحبت دختران و زنانی اند که با هر ترفندی می خواهند قراردادی مقابل شما بگذارند و امضا بگیرند. اغلب دختران ایرانی، فیلیپینی و هندی اند. در هیچ کدام از این بنگاه ها موفق به دیدن و صحبت با مدیر آن بنگاه نمی شوم. شاید اصلا در دبی نیستند. شاید آن ها هم رفته اند. مثل بسیاری از همکارانشان که ورشکست شده و گریخته اند.
نکته جالب توجه آن که در حالی که دختران بزک کرده اصرار دارند که بازار بسیار خوب است و هیچ مشکلی نیست و از سال ۲۰۱۰ میلادی دوباره اوضاع عادی می شود، در همان بنگاه ایرانیان و خارجیان دیگری هستند که برای فسخ معامله ای آمده اند که معتقدند کلاه برداری بوده است.آنچه این روزها در دبی زیاد است دعوای خریدار با Real state فروشنده است و همواره سر خریدار کلاه می رود.
بگذارید بیشتر توضیح دهم. خرید ملک در دبی به دو صورت اتفاق می افتد. شما یا ملک را از Real state می خرید که در این صورت نه شما سازنده را می شناسید و نه او شما را و هیچ تعهدی به شما ندارد. پیش از این، اغلب خریداران ترجیح می دادند که نوع دوم را انتخاب کنند که معامله مستقیم با سازنده یا Developer بود. چرا که معامله مطمئن تر، ارزان تر و با دردسرهای حقوقی کمتری بود. ولی اکنون در این شرایط بد اقتصادی که اکثر Developerها گریخته اند، این قبیل خریداران به مشکل بزرگی خورده اند چون نه ملکی دارند و نه پولی. Real state هم زیر بار نمی رود و می گوید: «به ما ربطی ندارد. شما که با ما قرارداد نبستید. بروید پولتان را از Developer بگیرید.»
اگر هم طرف حسابتان خود Real state باشد، باید بارها به دبی سفر کنید تا بتوانید درصدی را از پولتان پس بگیرید. با چند نفر از ایرانیان که برای فسخ قرارداد آمده اند و بسیار هم عصبانی اند صحبت می کنم، دوستانه و بدون جلب توجه، اغلب آن ها چند بار به دبی آمده اند و موفق ترینشان فقط موفق شده است ۳۰ درصد پولش را پس بگیرد.
می پرسم، «چرا به دولت امارات شکایت نمی کنید؟» می خندند و می گویند: «شکایت؟ شکایت قاضی به داروغه؟» این جا اگر شکایت کنی به محض آن که بفهمند ایرانی هستی، پیشاپیش محکوم می شوی. به خصوص اگر طرف دعوا یک عرب باشد نه تنها به حقت نمی رسی بلکه توهین می شنوی، تحقیر می شوی و حتی مورد ضرب و شتم قرار می گیری و زندانی می شوی.
جالب آن که همین تجربه تلخ را ایرانیانی که در دبی با شراکت یک عرب شرکت تجاری داشته اند، تجربه کرده اند. آن ها در پی ورشکستگی به دلیل برخورد تبعیض آمیز دستگاه قضایی امارات ترجیح داده اند بدون درگیری و با گذشتن از حقشان از دبی بگریزند. همچنان که فردی را می بینم که مدعی است به خاطر جر و بحث با شریک عربش به ۸ سال زندان محکوم شده است.
به هر حال در این شرایط شرکت های بزرگ دولتی و نمایندگان آن ها به شدت اصرار دارند اوضاع کاملا عادی است و فقط قیمت ها کمی کاهش یافته. شرکت هایی از قبیل شرکت Emaar که بزرگ ترین شرکت انبوه ساز دولتی است و زمانی جزو ۵۰۰ شرکت برتر دنیا بود. پس از آن شرکت Dubai Properties که دومین شرکت بزرگ دولتی است و سومین شرکت هم شرکت «النخیل» است که کار هر سه این شرکت ها با رکود سنگینی مواجه شده، به گونه ای که بعضا حاضرند در قبال فروش واحدی، یک خودروی جگوار مدل ۲۰۰۹ هدیه بدهند.
جالب آن که وقتی از مشاوران املاک در مورد چگونگی اعطای اقامت می پرسم، همگی می گویند: «مشکلی نیست، هم مالکیت ۱۰۰درصد و هم اقامت دائم.»
می دانم که این هم یکی دیگر از آن دروغ های آشکار است همچنان که وقتی موضوع را با یکی از اعضای شورای بازرگانی ایرانیان مقیم امارات مطرح می کنم، می خندد و می گوید: «این ها کذب محض است. این جا مالکیت ها حداکثر ۹۹ ساله است و اصلا مالکیت ۱۰۰ درصد معنی ندارد. علاوه بر آن دیگر به ایرانیان اقامت دائم نمی دهند. تنها اگر شما حائز سه شرط باشید یعنی ملکی بالای ۱۰۰ میلیون درهم (۲۷ میلیارد تومان) بخرید، حداقل ماهانه ۱۰ هزار درهم (۷/۲ میلیون تومان) در دبی درآمد داشته باشید و مساحت و زیربنای ملک متناسب با تعداد اعضای خانواده تان باشد تازه موفق به کسب ویزای ۶ ماهه می شوید.»
وی در مورد تدابیر دولت امارات و مسئولان دبی برای کاهش تبعات بحران اقتصادی، می گوید: «دولت امارات از بهمن ماه سال گذشته با زیر فشار گذاشتن خارجیان به ویژه ایرانیان، املاک آن ها را با قیمت بسیار پایین تر از قیمت خرید از آن ها بازپس می گیرد. از طرفی بانک مرکزی امارات نیز تسهیلاتی را برای انبوه سازان در نظر گرفته ولی بانک های زیرمجموعه به دلیل نگرانی از کاهش روزافزون طرح های سرمایه گذاری شده از دادن این وام ها طفره می روند و اعتبار آن ها را تا روشن شدن وضعیت نابه سامان اقتصادی تامین نمی کنند.»
این عضو شورای بازرگانی ایرانیان مقیم امارات که نمی خواهد نامش آورده شود، اضافه می کند: «شنیده ایم دولت امارات دستور جدیدی داده مبنی بر آن که بسته به پیشرفت نسبی پروژه های ساختمانی درصدهای معینی از پول کسانی که مایل به فسخ قراردادهایشان می باشند بازپس داده شود. به این صورت که ۱۰۰ درصد پول پروژه هایی که ۸۰ تا ۹۰ درصد پیشرفت داشته اند، ۶۰ درصد پول پروژه هایی که ۶۰ درصد پیشرفت داشته اند و ۳۰ درصد پروژه هایی که اصلا آغاز نشده اند به خریداران بازپس داده می شود.
در واقع دولت قصد دارد با دادن تسهیلات به Developerهایی که پروژه هایشان تا ۸۰ درصد پیشرفت داشته، آن ها را به پایان برساند تا کمی از بحران اقتصادی و جو روانی ناشی از آن بکاهد.»
وی نیز تایید می کند که در حال حاضر دعواهای زیادی در این خصوص جریان دارد و پرونده های زیادی در محاکم قضایی دبی تشکیل شده است.
اخراج گسترده کارگران خارجی
در دو شماره گذشته به وضعیت فرودگاه دبی و نحوه برخورد با مسافران ایرانی و نیز به تاثیر بحران اقتصادی بر بازار و ساخت و ساز شیخ نشین امارات متحده عربی پرداختیم یعنی دو شاهرگ حیاتی امارات. بدیهی است با راکد شدن بازار و ساخت و ساز در امارات وضعیت اشتغال نیز به حالت بحرانی رسیده است. بحرانی که دامن گیر همه شده است، حتی اعرابی که اصولا کار نمی کنند و زندگی را با تلاش دیگران می گذرانند (به صورت کفالت، اجاره دادن املاک و مستغلات به خارجیان و...)
بیکاری و رکود
در دبی شما به ندرت عرب ها را می بینید مگر آن که برای تفریح یا خرید بیرون آمده باشند. آن ها به ندرت کار می کنند مگر آن که کارمند ادارات و مراکز حساس دولتی باشند. اغلب شهروندان امارات و به خصوص دبی کفیل یا Sponser خارجیانی می شوند که قصد احداث یک شرکت را دارند. هر فرد خارجی که قصد دارد در دبی شرکتی احداث کند باید یک ضامن یا کفیل عرب داشته باشد. هر عرب نیز می تواند کفیل ۲۰ شرکت شود و از هر شرکت بین ۴ تا ۵۰ میلیون تومان برای هر سال حق کفالت بگیرد.
می بینید که چه درآمد سهل و آسان و بی دردسر و گزافی است. در واقع دولت امارات با وجود دادن تسهیلات و امکانات ظاهرا مناسب به خارجیان، بهترین شرایط را برای اعراب اماراتی فراهم آورده است. هرچند به تازگی با بحران اقتصادی به وجود آمده و ورشکستگی و فرار اغلب صاحبان شرکت ها برخی از کفیلان به دردسر افتاده اند و در حال حاضر با دقت و وسواس فراوان کفالت خارجیان را می پذیرند آن هم حداکثر تا ۴ نفر را. درچنین شرایطی طبیعی است که اغلب کارهای سخت و پیش پا افتاده را کارگران خارجی نظیر هندی ها، پاکستانی ها، آفریقایی ها، ازبک ها، روس ها و فیلیپینی ها انجام دهند. خوشبختانه کم شأن ترین شغلی که ایرانیان دبی به آن مشغول هستند رانندگی تاکسی است. در واقع ایرانیان ساکن دبی از ثروت و شأن اجتماعی مناسبی برخوردارند. ولی دختران و زنان فیلیپینی، پاکستانی، آفریقایی و ازبک کاملا استثمار می شوند.
از زنان و دختران فیلیپینی در اموری همچون فروشندگی و ویزیتوری استفاده می کنند آن هم با حقوقی بسیار پایین، در حد ماهی ۵۰۰۰ درهم (۱۳۵۰۰۰۰ تومان) و در کارهای سختی مثل کارگری ساختمان، رانندگی، تاسیسات، فضاهای سبز و... از کارگران پاکستانی و هندی استفاده می کنند و حقوق آن ها هم حداکثر ماهی ۷۰۰۰ درهم (۱۸۹۰۰۰۰ تومان) است. زن و فرزند اغلب این کارگران در کشورهای خودشان چشم به راه مرد خانواده و پولی هستند که هر ماه او از دبی برایشان می فرستد. اغلب آن ها ویزای موقت دارند و با پایان یافتن مدت آن چون بازگشتن به کشورشان برایشان به صرفه نیست به کیش می آیند، چند روزی آن جا می مانند و دوباره به دبی بازمی گردند.با گسترش بحران اقتصادی، نه تنها حقوق کارگران به شدت کاهش یافته بلکه با زیان شرکت های مختلف و حتی ورشکستگی آن ها تعداد زیادی از کارگران بیکار شده اند. در حال حاضر در بلوارهای دیره، کارگران خارجی زیادی دیده می شوند که در آن گرمای طاقت فرسا زیر سایه درختان نخل روی چمن ها دراز کشیده اند، در حالی که خانواده هایشان منتظر پول هستند. اغلب این کارگران به صورت گروهی یک واحد آپارتمان یا حتی اتاقی را اجاره کرده اند.یک کارگر پاکستانی و یک کارگر هندی که اکنون از شرکتی اخراج شده و بیکار هستند و در کمال بلاتکلیفی در سایه نخل ها دراز کشیده اند می گویند که ۴ نفر هستند و در یک اتاق زندگی می کنند و سهم اجاره هر کدامشان در ماه ۳۵۰۰ درهم است. آن ها به شدت نگران آینده خود و زن و فرزندشان هستند.
آن ها ۲۰ روز است که اخراج شده اند و به قول خودشان به همه جا سرزده اند ولی کاری نیست. تازه هر جا که رفته اند آن جا نیز تعدیل نیرو داشته اند. کارگرانی هم که آن قدر خوش شانس بوده اند که هنوز سرکار هستند برای اخراج نشدن مجبورند روزانه تا ۱۲ ساعت کار کنند آن هم با حداقل حقوق ممکن.
به هر حال سیاست دولت امارات از بهمن ماه سال گذشته این گونه بوده که طی دستوری به همه شرکت های تابعه و دولتی این کشور، خواهان تعدیل نیرو یا بستن قراردادهایی با هزینه بسیار کم با کارمندان شده تا در صورت تمکین نکردن کارگران و کارمندان برای دریافت مبلغ پایین تر، به سرعت از خاک این شیخ نشین اخراج شوند. این دستور مقامات اماراتی، تنها شامل نیروی کار خارجی است و نیروهای بومی این کشور، شامل این قانون نمی شوند. این در حالی است که سقف دستور برای قراردادهای کاری نیروهای خارجی دست کم نصف میزان دریافت پیشین آن هاست.
این بار بورس دبی را چه کسی نجات می دهد؟
فراموش نمی کنیم که اگر سرمایه های ایرانیان نبود، بازار بورس دبی در بحران مالی سال ۲۰۰۵ میلادی نابود می شد. اکنون نیز آن گونه که شنیده ام، بورس دبی وضعیت اسف باری دارد. تا آن حد که حتی ورود من به درون تالار بورس ممکن نشد. از بهمن ماه گذشته که اوج بحران مالی دبی آغاز شد، تنها در یک هفته این بورس شاهد ضرر ۳۶ میلیارد درهمی بود که سرمایه گذاران را به شدت متضرر و ناامید کرد.این روال تاکنون همچنان ادامه داشته است به گونه ای که براساس گفته های یک مقام مسئول در شورای بازرگانی ایرانیان مقیم امارات حجم خسارت های وارد شده بر سرمایه گذاران در بازارهای مالی امارات در معاملات یک روز از مرز ۵ میلیارد و ۵۰۰ میلیون درهم گذشت. این در حالی است که روند کاهش سرمایه گذاری خارجیان نیز بر سقوط شاخص ها تاثیر گذاشته است.وی می گوید: بنا بر گزارش های اقتصادی مطبوعات امارات، شاخص سهام در بازار بورس ابوظبی نیز به شدت کاهش یافته ولی این کاهش به اندازه نیمی از کاهش شاخص سهام دبی است.
در این بین دبی در اقدامی نمادین روز چهارشنبه، ۶ خردادماه جاری اقدام به برگزاری مراسمی کرد که طی آن از فعالان اقتصادی خارجی به خاطر رونق بخشیدن به بازار و اقتصاد این شیخ نشین تقدیر و تشکر کرد. در این مراسم که از تلویزیون امارات پخش می شد، اوضاع اقتصادی دبی خوب و همه چیز تحت کنترل عنوان شد. آن ها سرمایه گذاری خارجی را نیز مطلوب توصیف کردند و از دیگر سرمایه گذاران خواستند که با توجه به بهتر شدن شرایط برای سرمایه گذاری در امارات و به خصوص دبی، به این منطقه سفر کنند.
بازار خودرو و خودروهای رها شده
اغلب کمپانی های فروش خودرو در خیابان «الاتحاد» دبی در منطقه دیره واقع هستند. آن ها نیز دچار رکود شدیدی در بازار خود شده اند و حاضرند تقریبا با هر شرایطی خودروهای مدل بالای خود را بفروشند، ولی قانون دست آن ها را بسته است و دیگر نمی توانند به خارجیان با شرایط ویژه خودرو بفروشند و فقط قادر به معاملات به صورت نقدی هستند.این اقدام دولت امارات دلیل خوبی دارد. آن گونه که از رانندگان تاکسی فرودگاه دبی، باربران و تجار و اعضای شورای بازرگانی ایرانیان مقیم امارات می شنوم، در پارکینگ فرودگاه دبی بالغ بر ۵ هزار خودرو وجود دارد که صاحبان آن ها، این خودروها را رها کرده و از دبی گریخته اند. اغلب این خودروها به صورت قسطی و با تسهیلات بانکی خریداری شده اند که در پی بروز بحران اقتصادی مالکان آن ها توانایی پرداخت اقساط آن را نداشته اند و به این روش از خیر کار و خودرو و دبی گذشته و فرار را بر قرار ترجیح داده اند.
خیلی دوست داشتم هر طور که هست به این منطقه بروم و از آن عکس بگیرم ولی متاسفانه ورود به این پارکینگ ممنوع است و پارکینگ های دیگری را برای استفاده مردم اختصاص داده اند. جالب آن که به هنگام بازگشت از دبی و برخاستن هواپیما موفق می شوم از بالا از این پارکینگ و خودروهای درون آن عکس بگیرم.ولی این وضعیت مختص فرودگاه نیست. چیزی که دبی زیاد دارد و از نقاط قوت مدیریت شهری آن است، پارکینگ است. به گونه ای که در هر خیابان فرعی هم یک فضای بزرگ برای پارکینگ در نظر گرفته شده است. این پارکینگ ها جدای از پارکینگ های طبقاتی و آسانسوری است که بخش خصوصی در جای جای شهر ساخته است.
با کمی سرک کشیدن به پارکینگ های سطح شهر و البته راهنمایی شهروندان خودروهای مدل بالای زیادی را می بینم که در جای جای شهر رها شده اند. بر اغلب آن ها غبار نشسته و تودوزی آن ها را آفتاب تند امارات از بین برده است. برخی از این خودروها قیمتی بسیار زیاد دارند، ولی بی صاحب رها شده اند. جالب آن که مالکان برخی از این خودروها شاید براساس احساس عذاب وجدان حتی سوئیچ خودرو را بر روی آن گذاشته و رفته اند.
نکته دیگر آن که پمپ های بنزین در دبی، شارجه و جبل علی کاملا خلوت است و رانندگان به راحتی بنزین و گازوئیل می زنند. قیمت هر گالن بنزین (تقریبا ۴ لیتر) ۵/۵ درهم (۱۴۸۵ تومان) است. جالب آن که در امارات متحده عربی گازوئیل از بنزین گران تر است. قیمت هر گالن گازوئیل در دبی ۱۱ درهم (۲۹۷۰ تومان) و در شارجه ۵/۸ درهم (۲۲۹۵ تومان) است.
یکی از بندرهای تجاری بزرگ جهان خاک می خورد
به عقیده برخی کارشناسان اقتصادی و مسئولان امارات، «جبل علی» اگر بزرگ ترین بندر تجاری جهان نباشد، یکی از بزرگ ترین ها است. بندری که تا همین سال گذشته مملو از کانتینر و کشتی های باری پهلو گرفته و جرثقیل های فعال و تریلرهای حامل کانتینر بود. راننده می گوید: تا سال گذشته من هیچ گاه این طرف ها نمی آمدم؛ مگر آن که مجبور می شدم. چون باید مدت ها در ترافیک معطل می ماندم. تمام راه ها و جاده های منتهی به این بندر و حتی اتوبان ۱۲ لاینی شیخ زائد (هرمسیر ۶ لاین) مملو از تریلرهای حامل کانتینر بود. ولی اکنون می بینید که اتوبان خلوت است و به ندرت یک یا دو تریلر به چشم می خورد. البته ظاهرا ورود برای افراد خارجی به این بندر ممنوع است، مگر آن که از تجار یا بازرگانان باشید. در ورودی بندر یک «گیت» بسیار بزرگ و مجهز نصب کرده اند که تمامی رفت و آمدها را دقیقا کنترل می کنند. با دور زدن مسیر و رفتن از راه های فرعی که راننده می شناسد، تا آن جا که ممکن است به بندر نزدیک می شویم. همه جرثقیل های تخلیه کانتینر از کشتی، خاموش است. دو سه کشتی بیشتر در بندر دیده نمی شود و در محوطه ای که پیش از این به گفته افراد محلی همواره چندین طبقه کانتینر را در خود جای می داد (به گونه ای که روزانه هزاران کانتینر در این بندر تخلیه و از آن منتقل می شد) اکنون فقط چند ده کانتینر وجود دارد. با احتیاط زیاد از کانتینرها و بندر عکس می گیرم.
به پارکینگ بندر می رسیم. همان جا که راننده می گوید زمانی مملو از تریلرهای به نوبت ایستاده برای حمل کانتینرها بود. اکنون در آن تریلرهای زیادی ایستاده اند که برخی از آن ها روزها منتظر بار می مانند. رانندگان تریلرها به شدت از وضعیت موجود ناراضی و نگرانند. به گفته خودشان اصلا باور نمی کنند که بندری به این شلوغی و با این حجم بار اکنون به این حال و روز درآمده باشد.
هر از گاهی یک یا دو دستگاه تریلر به راه می افتند تا باری بزنند و به مقصدی بروند. ماندن بیش از این در آن منطقه دیگر به صلاح نیست.
«جبل علی» قطب صنعتی امارات نیز به شمار می رود. اغلب کارخانجات و صنایع دبی در این منطقه واقع است، همین طور نیروگاه عظیم حرارتی دبی و «جبل علی» ولی اکنون ازمنطقه صنعتی جبل علی هم با شدت و حساسیت زیادی مراقبت به عمل می آید. برای ورود به منطقه باید از پست های ایست و بازرسی بگذری که به دقت تک تک خودروها و سرنشینان آن را کنترل می کنند. در واقع اگر از صنعتگران، کارگران یا پرسنل شهرک و یا از آشنایان آن ها نباشی بدون هماهنگی به هیچ عنوان امکان وارد شدن نداری.
راننده که گویا آشنایی در این شهرک دارد، بی پروا در صف بازرسی می ایستد. از من می خواهد هیچ نگویم. نوبت به ما که می رسد به عربی مکالمه ای صورت می گیرد. یکی از نگهبانان ما را نگه می دارد تا تلفنی کسب تکلیف کند. چند دقیقه بعد به ما اجازه محدود ورود می دهند. «فقط به یک کارخانه». ولی راننده بی پروا مرا در شهرک صنعتی می چرخاند. می گوید: «تا بیایند و بفهمند کار ما تمام شده و رفته ایم.»
از حجم کم رفت و آمدها و سر و صداهای موجود در شهرک صنعتی می توان فهمید که کار تا چه حد خوابیده است. ظاهرا این گفته مردم و کارشناسان صحت دارد: «اغلب کارگران اخراج شده اند و کارخانه هایی که هنوز سرپا هستند با یک سوم ظرفیت کار می کنند.»
فضای شهرک صنعتی به شدت غبارآلود و مرده است. ولی ظاهر آن، نمای ساختمان ها و سوله ها، خیابان کشی شهرک، فضای سبز آن و خدمات موجود، فوق العاده است. کاملا مشخص است که یک شهرک صنعتی کامل و ایده آل برای سرمایه گذاران ساخته شده است. شهرکی با تمام امکانات رفاهی و صنعتی.جالب آن که برخی کارخانجات پوشاک و کالای مصرفی به خاطر آن که بازار صادرات خود را از دست داده اند و با مشکل مالی مواجه شده اند، در محل کارخانه اقدام به فروش مستقیم کالاهای تولیدی خود کرده اند، اقدامی که در شهرک صنعتی جبل علی بی سابقه است.
شارجه
در شارجه شرایط متفاوت است. شارجه شهری آرام تر است. امیر شارجه شرایط کاملا متفاوتی را بر این شهر حاکم کرده است. این جا مراکز بزرگ خرید از قبیل «سیتی سنتر» حراج نزده اند. در اغلب فروشگاه ها از موسیقی خبری نیست و حتی ندای دلنشین قرآن پخش می شود. فروشندگان اگرچه خانم هستند ولی متانت بیشتری دارند. در شارجه حمل و نوشیدن مشروبات الکلی جرم است و جرائم سنگینی نیز دارد.
به گوشه و کنار شهر سر می زنم. به زیبایی دبی نیست ولی ساخت و ساز در آن جریان دارد و عملیات شهری نیز در حال انجام است.آن چه که کاملا مشهود است، شارجه در فاصله ای اندک از دبی، وضعیتی به مراتب بهتر از دبی دارد هرچند به آن میزان مسافر، جهان گرد و مشتری ندارد.
جذب جهان گرد با سرقت میراث فرهنگی دیگرکشورها
اگر با تور به دبی بروید، در همان ابتدای ورود به هتل یک نقشه توریستی از شهر به شما داده می شود که در پایین آن و در‌زمینه آبی رنگ خلیج فارس نوشته شده است «Arabian Golf».
وقتی از راهنمای ایرانی می پرسم چرا چنین نقشه هایی را می پذیرید و چرا در قبال این جعل عنوان مقاومت نمی کنید؟ می گوید: «دستور دولت امارات است. ما هم اگر بخواهیم کار کنیم، باید تابع باشیم.»
شهر توریستی تصنعی
اگر کمی دقت کنید به خوبی متوجه می شوید که به راهنماها توصیه شده، جهان گردان را فقط به مکان هایی خاص ببرند و به هیچ عنوان در مناطقی مثل دبی مارینا، دیره و نقاط فقیرنشین و کارگری دبی آنان را نگردانند و اجازه پیاده شدن یا گشتن به آن ها ندهند. دبی در واقع هیچ جذابیت طبیعی توریستی به جز ساحل دریا ندارد. آن هم سواحلی که به خودی خود هیچ ندارد. تنها یک مرز ساده است بین آب و خاک، همین. ولی مسئولان دبی با سرمایه گذاری سنگین و تشویق بخش خصوصی خارجی موفق شده اند یک شهر توریستی خلق کنند. یک شهر توریستی کاملا مصنوعی.
«دیره» یا همان دبی قدیم که هیچ محل دیدنی ندارد جز کازینوها، کاباره ها و دیسکوهای شبانه که آن هم مخاطب خاص خود را دارد. همه جاذبه های دبی در منطقه «بردبی» قرار دارد که توسط یک کانال آب مصنوعی بزرگ به نام «خور» از دیره جدا شده است. در واقع «دیره» در شرق این رودخانه مصنوعی و «بردبی» در سمت غرب آن قرار گرفته است.
یکی از مناطق توریستی و تفریحی دبی همین خور است و تفریح اصلی آن کشتی سواری شبانگاهی بر روی این رودخانه است. دو طرف این رودخانه لنج ها و کشتی های کوچک در سایه برج های بلند پهلو گرفته اند و زیبایی خاصی به آن بخشیده اند. برای رفتن به دیگر مناطق توریستی دبی باید از روی پل بر فراز خور بگذری. در ابتدای این خور که در واقع خلیج فارس است اسکله یا بندر «رشید» قرار دارد که یک اسکله تخلیه بار است؛ اما کار و بار آن نیز این روزها کساد است. با گذر از پل رودخانه در امتداد اتوبان «شیخ زائد» وارد منطقه بردبی می شوید و به سمت «جمیرا» پیش می روید. «جمیرا» از سه بخش تشکیل شده است: ساحل جمیرا یا جمیرای یک، منطقه ویلایی و شهری جمیرا یا جمیرای دو و ساحل مخصوص قایقرانی و تفریحات آبی یا جمیرای سه که به آن ساحل اروپایی نیز می گویند.
به عکس نامش این ساحل هیچ چیز خاصی ندارد. یک دیوار کوتاه ساحلی، ماسه و دریا و دیگر هیچ. وقتی سواحل زیبای شمال کشورمان و جزایر کیش و قشم را با این ساحل مقایسه می کنم، افسوس می خورم که ما این همه پتانسیل داریم ولی برنامه ای برای بهره برداری مناسب از آن نداریم.
بزرگ ترین صلیب دنیا!
همان طور که از نام این بخش از جمیرا پیداست، اروپایی ها و آمریکایی ها اغلب از این ساحل برای تفریحات آبی استفاده می کنند. در سمت چپ هیبت «برج العرب» دیده می شود. معروف ترین هتل ۷ ستاره جهان عرب که در وسط دریا ساخته شده و دو طبقه آن کاملا زیر آب قرار دارد. نکته جالب آن که مهندسان اروپایی و آمریکایی به خرج اعراب، بزرگ ترین صلیب جهان را در قلب اعراب ساخته اند. در واقع «برج العرب» به گونه ای ساخته شده که اگر از درون دریا به آن بنگری یک صلیب بسیار بزرگ را خواهی دید. ورودی این هتل برای هر بازدیدکننده ۳۵۰ درهم (تقریبا ۱۰۰ هزار تومان) است. در سمت راست ساحل نیز تل بزرگی از خاک و مصالح ساختمانی و دکل های ساخت و ساز (تاورکرین) وجود دارد که نمای زشتی به ساحل داده است.
در کنار خیابان نیز هتل بسیار بزرگی که درست به شکل یک کشتی ساخته شده وجود دارد به نام «هتل جمیرا».
جزایر مصنوعی
با گذر از این منطقه به «جزیره پالم» یا همان جزیره عظیم مصنوعی نخل می رسیم. جزیره ای که حاصل میلیاردها تن سنگ و خاک و مصالح ساختمانی است و کاملا به شکل یک درخت نخل است. بر روی شاخه ها و برگ های این نخل آپارتمان ها و ویلاهایی احداث شده که به قیمت های گزافی فروخته شده است. کمی آن سوتر و درست در وسط دریا نیز با همین شیوه مجمع الجزایر بسیار بزرگی در حال تکمیل است به نام «جزیره»، «دنیا» که دقیقا نقشه کره زمین است. در واقع دولت امارات براساس یک قانون بین المللی با احداث این جزایر علاوه بر آن که درآمد سرشاری از طریق جذب توریست کسب می کند بر طول سواحل خود نیز می افزاید که از این طریق امکان بهره برداری های متفاوتی را از خلیج فارس می یابد.
منطقه مسکونی پالم توسط یک تونل زیردریایی به هلال اطراف آن که خود یک جزیره مجزاست وصل می شود که بر روی این جزیره و در وسط دریا هتلی بسیار بزرگ، مجلل و گران قیمت بنا شده به نام هتل «آتلانتیس».
سرمایه گذاری صورت گرفته در این هتل حیرت آور است. می گویند، این هتل بزرگ ترین هتل دنیاست. یکی از بزرگ ترین آکواریوم های دنیا با ارتفاع ۱۴ متر و طول حدود ۶۰ متر در این هتل ساخته شده است که نادرترین گونه های دریایی در آن نگهداری می شوند. گفته می شود هزینه هر شب اقامت در این هتل حدود ۲ میلیون تومان است. آن گونه که من می بینم، همه مسافران مقیم آن یا اروپایی هستند و یا آمریکایی. اگر بخواهم از شگفتی های این هتل بگویم، بسیار به درازا می کشد.
یزد و اصفهان در دبی!
از آن جا به یکی از جالب ترین شهرک های جهان گردی دبی می روم. جایی که باعث تاسف بسیار می شود؛ چون «مدینه الجمیرا» یا شهر جمیرا، یک شهرک صددرصد مصنوعی، یک سرقت هنری از میراث فرهنگی و تاریخی ایران است؛ در واقع «مدینه الجمیرا» که درست در کنار wild wadi یا همان موج های آبی خودمان که مرکز تفریحات آبی است واقع شده کاملا کپی برداری شده از معماری یزد و اصفهان است و این را همه ایرانیان و راهنماها می دانند، ولی خود اعراب آن را به عنوان فرهنگ و میراث فرهنگی خودشان به اروپایی ها و آمریکایی ها معرفی کرده اند. یک بازار سنتی به سبک بازارهای سنتی ایران و بادگیرهای زیبای یزد و دیوارهای کاهگلی آشنا که این جا بوی غربت گرفته اند.جالب آن که در پس زمینه بادگیرهای زیبای یزد، «برج العرب» تناقض آشکاری را به نمایش گذاشته است. جالب تر آن که بیش از هر جای دیگری، این جا توریست های غربی را می بینی که در فضای باز بین بادگیرها و برلب دریاچه ای مصنوعی و زیبا بر مبل های بادی نشسته اند و قلیان های عربی می کشند.با آن ها که صحبت می کنم، دلیل آمدنشان را به این جا معماری زیبا و آرامش بخش آن می دانند و وقتی می پرسم «خوب چرا به مهد اصلی آن سفر نمی کنید، به یزد، اصفهان؟» با تعجب آنان مواجه می شوم: «مگر ایران هم از این نوع معماری دارد؟»از دیگر مراکز جذاب برای جهان گردان بازار «ابن بطوطه» است که بسیار بزرگ است. بازاری تشکیل شده از ۶ بازار به نام کشورهای مختلف. در واقع معماری هر بازار منسوب به یک کشور و برگرفته از معماری سنتی آن کشور است. ترتیب بازارها به این صورت است. بازار چین، هند، ایران، مصر، تونس و اندلس. معماری به کار رفته در این بازارها دقیق و جذاب است و برگرفته از میراث فرهنگی همان کشور.
بزرگ ترین پیست اسکی سرپوشیده در دل صحرا
و در نهایت بازار امارات قرار دارد. بازاری عظیم که شاید معروفیت جهانی آن به خاطر بزرگ ترین پیست اسکی سرپوشیده جهان در این بازار باشد. این پیست اسکی واقعی که دارای همه امکانات یک پیست اسکی است، درون دیواره های شیشه ای ضخیمی قرار دارد و دمای آن همواره در حد ۴ - درجه سانتیگراد حفظ می شود. گفته می شود برف های این پیست اسکی که طول آن ۴۰۰ متر است از ارتفاعات چالوس به دبی حمل شده است. ظاهرا این پیست هیچ توجیه اقتصادی ندارد و تامین و نگهداری آن فقط ضرر است، ولی به دستور امیر دبی برای جذب جهان گردان همواره دایر است.شاید یکی دیگر از مناطق دیدنی دبی قصر «شیخ محمد» امیر دبی در خیابان «شیخ طاهر» باشد البته ورود به قصر ممنوع است، ولی تنها چیز دیدنی آن طاووس های فراوانی است که در خیابان منتهی به قصر ، آزادانه به این طرف و آن طرف می روند، گویا امیر دبی عاشق طاووس است ، به همین دلیل صدها طاووس را در این خیابان و فضای سبز اطراف آن رها کرده اند که زیبایی خاصی به آن جا بخشیده است.
یکی دیگر از جذابیت های دبی برای جهان گردها، تور صحرا یا safari است که با خودروهای مخصوص و شتر، صحرانوردی می کنند و شب هنگام با گردآمدن در کمپی صحرایی به دود کردن و نوشیدن و خوردن و رقصیدن می پردازند.
با به یاد آوردن ظرفیت های بالقوه کشور عزیزمان متاسف می شوم که ما نتوانسته ایم به هر علت از آن درست و به جا استفاده کنیم و آن ها که هیچ یک از این ظرفیت ها را ندارند، به هر روشی (سرقت تاریخی و میراث فرهنگی، ساخت مصنوعی جذابیت های طبیعی و توجه به سلائق توریست ها) توانسته اند بیشترین سود را از شرایط و غفلت و سهل انگاری برخی مسئولان ما ببرند. بی شک با کمی دقت، حوصله، ظرافت، قاطعیت و کار کارشناسی می توان ایران را به مهد توریسم در منطقه و حتی جذاب ترین کشور برای سرمایه گذاری های خارجی تبدیل کرد، ولی...
تن فروشی
شاید این بخش از گزارشم، تاسف بارترین قسمت باشد؛ «تن فروشی دختران و زنان خارجی در دبی» . پی گیری این قضیه همان اندازه که تاسف بار است ، دشوار نیز هست. کسی اطلاعاتی نمی دهد، حتی خود این دختران. یافتن سرنخ این داستان و نقطه آغازین آن بسیار دشوار است ولی بالاخره آن را می یابم. پیش از این صحبت هایی شنیده بودم، مبنی بر خرید و فروش دختران در برخی مناطق. ولی با تحقیقاتی که کردم، اکنون این روش به کل منسوخ شده است. در همان زمان هم به شکلی که تصور می شد نبوده است. فقط اگر کسی (که عمدتا اعراب بودند) طالب بود به این فروشگاه مراجعه می کرد، سفارش خود را می داد و منتظر می ماند تا خبرش کنند.
اکنون اوضاع به این ترتیب است که دختران و زنان یا به میل خود و یا با نیرنگ خانواده و حتی همسرانشان به این دام می افتند.
دختران ازبک، هندی و پاکستانی که بیشتر خودفروشان را تشکیل می دهند اغلب با نیرنگ و تطمیع به این کار کشیده می شوند و دختران روسی و اوکراینی نیز متاسفانه اغلب به تدریج و با میل خود به این کار تن می دهند. به این صورت که معمولا از دختران و زنان علاقه مند دعوت می شود تا به عنوان ویزیتور برای شرکت های مختلف آرایشی، بهداشتی و ... در ایران به کار مشغول شوند، سپس چند سفر رایگان به دبی برای به اصطلاح آموزش آن ها، ترتیب می دهند و به تدریج با ترفندهای گوناگون و تطمیع، این دختران ناآگاه را به ورطه نیستی می کشانند. ولی یک چیز بین این دختران و زنان مشترک است (به جز آن ها که به زور و یا اغفال به این کار کشیده شده و یا حتی توسط خانواده و همسرانشان فروخته شده اند)؛ آرزوی یک زندگی پرتجمل.
در کوتاه مدت و بلندمدت
وقتی از یک راننده پاکستانی که ۵ فرزند و همسرش در پاکستان منتظرند که هرماه او درهم های امارات را برایشان حواله کند می پرسم : «نظرت راجع به آینده دبی چیست؟» می گوید : «Dubai is finished».ولی موضوع به این سادگی‌ها نیست.مشاوران اروپایی و آمریکایی اعراب به خوبی توانسته اند از این آب گل آلود، برای آن ها ماهی بگیرند.
آن چه که من مشاهده کردم تغییر قوانین بنیادین سرمایه گذاری و تجارت، این بار بیشتر به نفع مردم و دولت امارات است. در واقع یکی از معضلات بزرگ دولت مردان امارات قوانین سهل و آسانی بود که از سال ها قبل برای خارجیان و سرمایه گذاران در نظر گرفته شده بود. آن سال ها شاید اگر این امتیازات و تسهیلات نبود هیچ سرمایه گذار خارجی حاضر به انتقال سرمایه اش به این بیابان لم یزرع نبود؛ ولی با قدرت گرفتن اقتصاد امارات به تدریج تداوم این قوانین آسان و امتیازات زیاد بر عرب ها گران آمد، ولی جریان اقتصاد و زندگی و کار آنچنان سریع بود که امکان به وجود آوردن تغییرات اساسی دراین قوانین به دلیل نگرانی از فرارسرمایه ها وجود نداشت تا آن که با بروز تنش های بین المللی در روابط ایران و برخی کشورهای غربی، اعراب از این فرصت استفاده کردند و در اولین گام قوانین اقامت و مالکیت ایرانیان را تغییر دادند و محدودتر کردند.
اکنون نیز با بروز بحران اقتصادی و تعطیلی بسیاری طرح ها و فرار سرمایه ها، اعراب و مشاورانشان بهترین فرصت ممکن را یافته اند تا قوانین قدیمی را بیش از پیش به نفع خود تغییر دهند. لغو مالکیت صد درصد، لغو تابعیت دائم، قانون ممنوعیت فروش اقساطی خودرو به خارجیان، محدودیت تعداد کفالت و افزایش حق کفالت و مواردی از این دست، ازجمله قوانینی است که دیر یا زود با پایان یافتن بحران اقتصادی اوضاع راکاملا به نفع اعراب امارات رقم خواهد زد.
بنابراین باید هوشیار بود نه خوشحال. زیرا که از این بحران اقتصادی و فرار سرمایه چیز زیادی عاید ما نشده است؛ هرچند که معاون اقتصادی منطقه آزاد کیش عقیده دارد که قسمتی از سرمایه های بخش مسکن دبی به ساخت و ساز در کیش منتقل شده است، ولی واقعیت این است که این سرمایه ها راهی مالزی، سنگاپور و حتی قبرس شده است .
بنابراین ضمن آن که هم وطنان سرمایه گذار باید آگاهانه از انتقال سرمایه های خود به امارات متحده عربی به دلایل اقتصادی، امنیتی وعرق ملی بپرهیزند، مسئولان نیز باید تدابیری بیندیشند تا از این فرصت به دست آمده نهایت بهره را ببرند و برای جذب این سرمایه های سرگردان جذابیت ایجاد کنند.
وقتی که سواحل طویل و زیبای هرمزگان را از پنجره هواپیما می بینم، همه احساس نامطلوبی که طی این چند روز وجودم را فراگرفته جای خود را به دلگرمی و امید می دهد.کاش‌قدر‌خودمان و این همه نعمتی را که داریم می دانستیم،کاش.
عبدالله بن زاید افزود: شرط مؤسس امارات، موجب شد که آن امیر عرب، سریع پیشنهاد خود را پس گرفته و از زاید خواسته هیچگاه موضوع را افشا نکند.
تابناک: وزیر امور خارجه امارات، شیخ عبدالله بن زاید آل نحیان از تلاش یک امیر کشور عربی برای قانع کردن شیخ زاید، مؤسس امارات برای دست برداشتن از ادعای مالکیت جزایر سه‌گانه توسط کشورش خبر داد.
«الرای العام» چاپ کویت در خبری به نقل از شیخ عبدالله نوشت: زاید به آن امیر کشور عربی گفته که به شرطی حاضر هستم از ادعای سه جزیره تنب بزرگ، کوچک و ابوموسی دست بردارم که آن مسئول عرب رسما اعلام کند که او زاید را به این کار ترغیب کرده است.
عبدالله بن زاید افزود: شرط مؤسس امارات، موجب شد که آن امیر عرب، سریع پیشنهاد خود را پس گرفته و از زاید خواسته هیچگاه موضوع را افشا نکند.
وزیر امور خارجه امارات افزود: مسأله مهم ما و ایران، همچنان جزایر سه گانه هست و منتظر می‌مانیم ببینیم شرایط سیاسی آینده ایران چگونه خواهد بود.
این خبر تاکنون از سوی مقامات اماراتی تکذیب نشده است و به نظر می‌رسد، اماراتی‌ها خود نیز در کذب بودن ادعایشان نسبت به جزایر سه‌گانه ایرانی تردید ندارند، بلکه اکنون اسیر فضای توهمی شده‌اند که خود و دیگر سران عرب منطقه در سالیان اخیر ایجاد کرده‌اند.
این فضا اکنون به گونه‌ای شده است که این موضوع جعلی برای اعراب جنبه ناموسی یافته و پس گرفتن این ادعا، خلأ جدی در اذهان کسانی که سال‌ها با این ادعای دروغین از ایران چهره‌ای غاصب برای خود ساخته‌اند، ایجاد خواهد کرد.
بخش گردشگری دبی علیرغم بحران جهانی هنوز از رونق چشمگیری برخوردار است.
به گزارش موج به نقل از خلیج تایمز، نرخ اشغال هتلها و سایر مراکز پذیرش گردشگر در امارات متحده عربی در نیمه اول سال جاری، 81 درصد اعلام شده و این نکته بیانگر آن است که علیرغم بحران مالی جهانی، صنعت گردشگری امارات و دبی از رونق برخوردار است.
رییس اداره گردشگری و بازاریابی امارات متحده عربی گفت: این کشور از سال 2004 دارای ضریب اشغال 81 درصدی است که این رقم بالاتر از نرخ اشغال سایر شهرهای بزرگ جهان از جمله لندن، پاریس، نیویورک، توکیو، سنگاپور و وین میباشد.
وی تصریح کرد: بحران مالی جهانی صنعت گردشگری را در سراسر جهان تحت الشعاع قرار داده، اما تبعات این بحران در دبی بسیار کمتر از سایر نقاط میباشد و افزایش شمار گردشگران از 9/6 میلیون نفر در سال 2007 به 5/7 میلیون نفر در سال 2008، شاهد این ادعا است.
وی همچنین گفت: در نیمه اول سال جاری در مقایسه با زمان مشابه سال 2008، نرخ رشد گردشگران در این کشور 5 درصد بوده است که با توجه به شرایط بحرانی جهان، رقم قابل توجهی میباشد.
وی نرخ رشد هتل و هتل آپارتمانهای امارات را 9 درصد و نرخ رشد تعداد اتاقهای در دسترس را 17 درصد اعلام کرد.
به عقیده رییس اداره گردشگری امارات، اقدامات دولت برای مقابله با بحران مالی جهان، حمایت از بخش گردشگری، حفظ ثبات سیاسی و امنیتی و دسترسی به زیرساخت‌های نوین از جمله عوامل رونق گردشگری در این کشور میباشد.
ایران ورزشی- علی کفاشیان گفته بود تا وقتی برخی از مسائل را به‌صورت رودررو با شخص افشین قطبی مطرح نکند و به نتیجه نرسد تمدید قرارداد با قطبی نهایی نمی‌شود اما این اتفاق در غیاب افشین قطبی نیز رخ داد و حالا باید قطعا او را سرمربی تیم ملی دانست.
دیروز ساعت 11 قرار بود مهدی حاجی‌‌باقر به فدراسیون فوتبال برود و پیش قرارداد او را برای امضا تحویل بگیرد اما قبل از اینکه پیش‌قرارداد تایپ و آماده شود حاجی باقر طی جلسه‌ای با کفاشیان درمورد موضوعات باقی‌مانده به تفاهم کامل رسید و در نهایت اعلام کرد قطبی قطعا سرمربی تیم ملی است. قرار بود بعد از تایپ، پیش‌قرارداد به دبی فاکس شود تا قطبی که در دبی حضور دارد آن را امضا کند. یکی از مواردی که دوباره درباره آن بحث به میان آمده مساله اسکان دستیاران قطبی در ایران است. موردی که حاجی باقر نیز آن را تایید می‌کند: «آنها باید در ایران سکونت داشته باشند، به هرحال وقتی تمرینات در ایران برگزار می‌شود آنها هم باید در ایران باشند.»
شروع قرارداد افشین قطبی با تیم ملی از 10 مرداد ماه خواهد بود اما با مذاکراتی که بین وی و فدراسیون فوتبال انجام شده قطبی شهریور ماه به تهران می‌آید.
یک سال و نیم، نه 20 ماه!
قرارداد قطبی از روز 10 مرداد شروع می‌شود و یک سال و نیمه است چرا که جام ملت‌های 2011 که قطر میزبان آن است برخلاف ادوار گذشته که در ماه جولای (تیر) برگزار می‌شد در ژانویه 2011 (دی ماه 1389) انجام خواهد شد. پیش از این گفته می‌شد قرارداد قطبی 20 ماهه است اما با توجه به زمان شروع قرارداد، یک سال و نیم پس از این تاریخ یعنی 10 بهمن 1389 درست پس از پایان جام ملت‌ها قرارداد قطبی به پایان می‌رسد.
نرخ تورم در دبی به 4/5 درصد رسید.
به گزارش موج به نقل از دیلی نیوز، نرخ تورم دبی در پنج ماه نخست سال جاری به 4/5 درصد رسید. این نرخ در مدت مشابه سال قبل، 7/8 درصد بوده است.
مرکز آمار دبی اعلام کرد که قیمت اجاره بهای مسکن در ماههای ژانویه تا مه سال جاری، حدود 2/3 درصد افزایش یافت. در حالی است که نرخ اجاره بهای مسکن در مدت مشابه سال قبل، بالغ بر 4/5 درصد افزایش یافته بود.
نرخ اجاره بهای مسکن در دبی در ماههای شکوفایی و رونق مسکن تقریبا به دو برابر افزایش یافت و تا اواسط سال گذشته به همین ترتیب پیش رفت و پس از بروز بحران اقتصادی جهان و سقوط قیمت نفت به روند صعودی خود پایان داد و سیر نزولی در پیش گرفت.
تمرینات آمادگی تیم ملی فوتبال هند برای حضور در جام نهرو از روز جمعه در دبی آغاز شد.
به گزارش ایسنا، باب هافتون انگلیسی که مربیگری تیم ملی هند را بر عهده دارد برای ماه آگوست – مرداد ماه بازیکنانش را آماده می کند تا از عنوان قهرمانی خود در جام نهرو دفاع کنند.
سونیل چتری که بدلیل مصدومیت زانو هنوز نتوانسته در تمرینات حاضر باشد گفت: " از روند بهتر شدن زانویم راضی هستم". در حال حاضر مشغول فیزیو تراپی هستم و تمرین سبک می کنم. فکر می کنم در مرحله بعدی تمرینات که در بارسلونا برگزار می شود آماده باشم".
تیم ملی هند بعد از اردوی 12 روزه در دبی در روز 7 جولای – 16 تیر برای اردوی یکماهه دیگری به بارسلونا پرواز می کند و قرار است در آنجا با چند باشگاه داخلی دیدار تدارکاتی داشته باشد.
پلیس دبی اعلام کرد که مدیران یک شرکت بزرگ معاملات مسکن در این شهر به دلیل اختلاس بازداشت و روانه زندان شدند.
بر اساس گزارش روز شنبه پلیس دبی ، پنج نفر از مدیران این شرکت که نام آنها ذکر نشده ، متهم به سوء استفاده از موقعیت خود در شرکت هستند.
این گروه پنج نفره بیش از 46 میلیون درهم ( 5/ 12 میلیون دلار) از درآمدهای شرکت مذکور را که نام آن اعلام نشده ، اختلاس کرده اند.
به گزارش پلیس دبی ، مدیران شرکت مذکور مبالغی نیز به عنوان رشوه برای تقلب در مناقصه های مختلف، از دیگر شرکت ها دریافت کرده اند.
تاکنون چندین شرکت بزرگ املاک در دبی به دلیل اختلاس و تقلب در معاملات توسط پلیس تعطیل شدند و یا تحت پیگرد قرار گرفته اند.
یکی از این شرکت ها در جریان کلاهبرداری از متقاضیان خرید مسکن که عمدتا ایرانی هستند ، بیش از دو میلیارد تومان از آنان ربوده است.
با رکود بازار مسکن در دبی و سقوط بهای آن بسیاری از بنگاه های املاک یا ورشکست شده اند و یا از اجرای تعهدات خود باز مانده اند که این شرایط زیان هنگفتی به خریداران مسکن وارد کرد.
بازرسان شهرداری دبی با همکاری پلیس و اداره تابعیت و اقامت این امارت در ماه گذشته میلادی (خرداد و تیر) ،201 کارگر غیرقانونی را دستگیر کردند.
بر اساس گزارش روز جمعه شهرداری دبی، این افراد که به طور غیر قانونی و بدون مجوز در دبی مشغول به کار بودند، اغلب به دستفروشی، ماشین شویی و تکدی گری می پرداختند.
گفته می شود بسیاری از کارگران اخراج شده از شرکتهای بزرگ اماراتی که در بحران اقتصادی و مالی کنونی توان پرداخت دستمزد آنها را ندارند، از جمله این گروه دستگیر شده هستند.
در پی بازرسی نیروهای پلیس و شهرداری دبی علاوه بر دستگیری کارگران غیرقانونی، اقلام زیادی اجناس بی کیفیت و یا لوح های فشرده غیرمجاز کپی شده و تقلبی نیز از اتباع خارجی مقیم این امارت کشف شد.
کالاهای کشف شده بیش از دو هزار کالای تقلبی از جمله عطر و ادکلن، ساعت، دوربین و همچنین بیش از دو هزار فیلم مستهجن و یا غیر مجاز کپی شده بود که به دستور پلیس نابود شده اند.
در هفته جاری همچنین پلیس دبی برای اولین بار موفق شد که بیش از 70 میلیون دلار کالای تقلبی تولید شده در مناطق صنعتی این امارت با نشانهای معتبر کشف و نابود کند.
"شیخ محمد بن راشد آل مکتوم" نخست وزیر امارات و حاکم امارت دبی روز پنجشنبه دستور تشکیل کمیته انرژی هسته ای در دبی را صادر کرد.
به گزارش منابع رسمی، این کمیته وابسته به شورای هسته ای کشور امارات خواهد بود و کار آن نظارت بر استفاده صلح آمیز از انرژی هسته ای در بخشهای مختلف تولید برق ، شیرین کردن آب و نیز تهیه استراتژی هسته ای و پیشنهاد آن به شورای مرکزی برای گرفتن مجوز و پیگیری اجرای این طرح ها است .
همچنین برنامه ریزی و تاسیس و راه اندازی نیروگاههای تولید برق و آب بوسیله انرژی هسته ای و تهیه تحقیقات لازم از اهداف این کمیته است.
این کمیته در واقع نماینده حکومت امارت دبی در طرحهای داخلی و خارجی مشترک هسته ای امارات است.
کشور امارات در ماههای اخیر تلاش زیادی کرده تا بتواند قراردادهایی برای تاسیس چند نیروگاه هسته ای تا سال 2015 با کشورهای آمریکا و فرانسه به امضا برساند.
این تلاش که با محوریت حکومت امارت ابوظبی صورت گرفته ، بیش از 40 میلیارد دلار هزینه برای این امارت در پی خواهد داشت .
حکومت ابوظبی در جریان امضای توافقنامه با آمریکا و فرانسه به منظور احداث نیروگاه هسته ای از دعوت نخست وزیر این کشور که حاکم امارت دبی است ، خودداری کرده بود.
عدم حضور شیخ محمد در مراسم امضا توافقنامه هسته ای ابوظبی با آمریکا و فرانسه نشان می دهد که این اقدام از سوی امارت ابوظبی راسا انجام شده و مایل به دخالت دادن دیگر امارتهای کشور امارات در این خصوص نیست .
در جریان سفر اخیر "نیکلا سارکوزی" رییس جمهوری فرانسه به ابوظبی ، نخست وزیر امارات در تمامی مراسم این سفر غایب بود.
حتی در مراسم افتتاح پایگاه دریایی فرانسه در ابوظبی شیخ محمد که علاوه بر نخست وزیری امارات، سمت وزیر دفاع این کشور را نیز در اختیار دارد، حضور نداشت.
بانک ملی امارت دبی روز چهارشنبه اعلام کرد: چهار میلیارد درهم ( 1/ 1 میلیارد دلار) اوراق قرضه عرضه می کند.
این اوراق با سود 12 درصد و تضمین دولت با پرداخت سود سالانه 17 درصد عرضه می شوند.
سود بانکی در امارت دبی 11 درصد اعلام شده که این اوراق با یک درصد اضافه سود به متقاضیان عرضه می شود.
دولت امارت دبی به منظور افزایش توان سرمایه گذاری بانک ملی این امارت اقدام به انتشار این اوراق کرده است .
"احمد حمید الطایر" رییس شورای مرکزی بانک ملی دبی در این ارتباط گفت : این بانک بزرگتری بانک این امارت است و در راستای افزایش توان مالی بانک ملی دبی اقدام به عرضه اوراق مالی کرده است.
وی افزود: صدور این اوراق در رشد و توسعه اقتصادی امارت دبی و ادغام شرکت های بزرگ نقش اساسی خواهد داشت.
شرایط بحران اقتصادی و مالی حاکم بر امارت دبی موجب شده تا دولت این امارت برای تقویت سیستم بانکی و تامین نقدینگی آن، اقدام به عرضه اوراق قرضه نماید.
برخی منابع معتقدند که بحران مالی در امارات هنوز به مرحله حساس خود نرسیده و این کشور در پایان سال میلادی جاری شاهد بحران واقعی خواهد شد.
شرکت های بزرگ ساختمان سازی و صنعتی که حجم بالایی از وام های بانکی را برای اجرای طرح های خود دریافت کرده اند، درحال حاضر به دلیل شرایط بحران اقتصادی و رکود در بازار امارات با عدم متقاضی مواجه هستند.
به دلیل عدم تقاضا در بازار اقتصادی به ویژه بخش مسکن امارات، بسیاری از شرکت ها توان بازپرداخت سر رسید اقساط خود در پایان سال جاری میلادی را نخواهند داشت.
با توجه به اینکه بانک ها امید به دریافت اقساط وام های بزرگ در پایان سال را دارند و در این شرایط که شرکت های بزرگ توان بازپرداخت این وام ها را نخواهند داشت، بانک ها با کمبود نقدینگی جدیدی مواجه خواهند شد.
با شروع بحران در سیستم بانکی، این بحران وارد سایر بخش های اقتصادی همچون بخش صنعت و خدمات امارات نیز خواهد شد.
هم اکنون بسیاری از شرکت های ارایه کننده خدمات و حمل و نقل به دلیل دریافت نکردن حق الزحمه خود از شرکت های ساختمانی و راه سازی با مشکلات عدیده مواجه هستند.
بسیاری از دستگاه های راه سازی و جرثقیل های ساختمانی در طرح های نیمه تمام ساختمانی امارت دبی متوقف مانده و یا به ندرت فعالیت می کنند.
من و دیگر افراد خانواده‌ام علاقه زیادی به اسب و شتر سواری داریم. بیابان را هم خیلی دوست داریم و عاشق شعر هستیم. شخصا هم دوست دارم خاطرات دولتمردان بزرگ آمریکایی را مطالعه کنم.
به گزارش جهان، شیخ "محمد بن راشد آل مکتوم" حاکم دبی و معاون پادشاه امارات متحده عربی، روز گذشته در سایت الکترونیکی face book عضو شد و بدین ترتیب اطلاعات شخصی و خانوادگی خود را در اختیار علاقمندان سراسر جهان گذاشت.
گفته می‌شود بلافاصله پس از عضو شدن حاکم دبی در این سایت بین المللی، تعداد زیادی از کاربران اینترنتی در سراسر جهان برای برقراری رابطه و به اصطلاح دوست شدن با وی، ابراز تمایل کردند. او نیز درخواست تعداد زیادی از این کاربران را پذیرفت و نام آنان را به لیست دوستان خود افزود.
شیخ "محمد بن راشد آل مکتوم" در صفحه خود نوشته: من و دیگر افراد خانواده‌ام علاقه زیادی به اسب و شتر سواری داریم. بیابان را هم خیلی دوست داریم و عاشق شعر هستیم. شخصا هم دوست دارم خاطرات دولتمردان بزرگ آمریکایی را مطالعه کنم.
حاکم دبی برای هر یک از دوستان جدید اینترنتی خود، تعدادی عکس از خود و براداران و دیگر اعضای خانواده آل مکتوم ارسال می‌کند.
پلیس امارت دبی اعلام کرد: بیش از 70 میلیون درهم ( 19 میلیون دلار) کالای تقلبی در روزهای اخیر در این امارت کشف شده است.
به گزارش پلیس دبی، این کالاها شامل انواع لوازم رایانه ای، انواع چاپگر و دیگر لوازم الکترونیکی است.
این کالاها در یکی از مناطق صنعتی امارت دبی تولید شده و نشان شرکت های بزرگ بر روی آنها ثبت شده است.
این کالاها همچنین دارای گارانتی (ضمانت) و استانداردهای بین المللی بودند که با مهارت خاصی روی آنها حک شده بود.
تا پیش از این ادعا می شد که کالاهای تقلبی موجود در بازار دبی از کشور چین وارد این امارت می شود، ولی با کشف این کالاهای تقلبی ، شک در مورد سایر تولیدات شرکت های بزرگ که اجناس خود را در بازار دبی ارایه می کنند، افزایش یافته است.
این اولین باری است که پلیس دبی از کشف کالاهای تقلبی ساخت این امارت خبر می دهد.
امارت دبی یکی از بزرگترین مراکز صادرات مجدد کالا به کشورهای منطقه است که کشف اینگونه کالاها احتمال تولید برخی از آنها به صورت تقلبی در این امارت را افزایش داده است.